2021款的賓利添越提供兩款車型，區(qū)別是4.0T V8和3.0T PHEV，這一次試駕的便是前者。指導(dǎo)價值是249.90萬元，能源部分，運用的4.0T V8雙渦輪增壓啟動機，第一大功率550Ps(404kW)/6000rpm，第一大扭矩770N:m/2000-4500rpm，變速箱運用8AT。

賓利添越V8的聲浪在1500-2000rpm時便縈繞在駕馭者耳邊盡管是音響模擬，但讓人的底氣和從容感很足。

都市中逛逛停停的路面狀況下，變速箱換擋非常踴躍不管是換擋速度仍是平順性，體現(xiàn)都充足優(yōu)秀。

調(diào)轉(zhuǎn)方向的響應(yīng)速度根本無延遲，沉重的車身也很靈活，不過比較方向盤，調(diào)轉(zhuǎn)方向燈撥桿的阻尼有些大了。

像熨斗一樣熨平公路對添越來講多少有些夸張，但“大事化小，小事化了”的能力確信是具有的。

不夠夸張的后面一排體積可能會使人感覺沒有期望，想要在倫敦來個北京癱仿佛其實不適合。

賓利添越變換到活動形式，全副武裝的添越似乎變身RS Q8拘謹和風(fēng)度在大腳油門以后仿佛并沒能跟上身體。

賓利添越10活塞的剎車體系充足應(yīng)付偶有的放縱，放得開收得住這也是成功者必需具有的操控力。

賓利添越自適應(yīng)懸架體系的事業(yè)效能很高，即使是放縱時，車身姿態(tài)也能穩(wěn)如泰山，處變不驚。