車聯(lián)網(wǎng)，正好從概念走勢現(xiàn)實，讓全個產(chǎn)業(yè)上的人著實亢奮了一把。6月26日，在上海福特發(fā)表了一系列車載智能體系進行計劃，公布了新一代福特SYNC，這曾經(jīng)是福特車聯(lián)網(wǎng)的第二代。第一批在華夏福特AppLink軟件平臺上公布的利用程序來源百度、新浪、高德、搜狗、豆瓣和蜻蜓fm。

與云計算、物聯(lián)網(wǎng)、智慧都市之類的概念比較，車聯(lián)網(wǎng)是相對照較靠譜的一種資產(chǎn)，雖然日前另有好多不確定性，但其展現(xiàn)出去的前景曾經(jīng)相比清楚。

因而，對未來車聯(lián)網(wǎng)的市場范圍有了各式預(yù)測;有人預(yù)測未來5年車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)的產(chǎn)值有望超越1000億元;另有的說2010年的物聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)已實現(xiàn)2000個億的產(chǎn)值，以每年30%的復(fù)合增添速度，2015年將達到7500億，還聲稱“這皆是保守預(yù)計，達到萬億還不是空談。”

依照筆者的觀點，面臨一種新興市場，預(yù)測都難明確，非是過于樂天便是過于保守。2001年，華夏入世之時，美國蘭德企業(yè)針對華夏車子產(chǎn)業(yè)進行訪遍國家內(nèi)部外的車子公司和產(chǎn)業(yè)行家，做出的預(yù)測是2011年華夏的車子年產(chǎn)量在200萬輛。今日看來這便是一種嚴謹?shù)男υ挕?/p>

細細品味上面兩個預(yù)測，可行說在車聯(lián)網(wǎng)剛剛起步面臨群雄逐鹿的局勢，每個預(yù)測背后都有各個產(chǎn)業(yè)的影子。終歸此刻大家討論最多的仍是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來由誰主導(dǎo)。

車企感覺主導(dǎo)者是本人，無車哪有車聯(lián)網(wǎng);運營商感覺，產(chǎn)業(yè)化的消息化利用本人可行好好發(fā)揮渠道優(yōu)勢，無3G、4G你們只能在紙上玩去，自然必需由運營商主導(dǎo);效勞提供商感覺本人未來會主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)的走勢，車聯(lián)網(wǎng)上能表現(xiàn)啥，那都必需依托平臺和效勞來達成呀。

好像大伙都講得挺有道理，那誰會成為主導(dǎo)，誰會賺到錢呢?

車聯(lián)網(wǎng)體系，本來是一種“端管云”體系。作為消息資產(chǎn)IT與通訊資產(chǎn)CT項合一的ICT資產(chǎn)，其自身便是誕生在混合共生的根基上，因而，大伙全能賺到錢，大伙都處在資產(chǎn)合一進行的勢必規(guī)則中。

“端體系”是車子的智能傳感器，負責采集與獲取機動車的智能消息，感知駕車狀況與環(huán)境;是具備汽車內(nèi)部通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信末端;背后便是以車子產(chǎn)業(yè)為龍頭的硬件生產(chǎn)商。

從資產(chǎn)進行的進程看，車聯(lián)網(wǎng)進行中獲益的第一階梯是硬件商和操作體系提供商，它們提供了物資的根基，在車聯(lián)網(wǎng)的普遍階段將有較高的利潤率，隨著技藝的進步普遍，競爭的加重，硬件的利潤會減低到均衡狀況。

“管體系”解決車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(wǎng)(V2I)、車與人(V2H)的互聯(lián)互通，是公網(wǎng)與專網(wǎng)的同一體，是通訊業(yè)擅長的效勞范疇。管體系中的參加者會隨著車聯(lián)網(wǎng)的普遍實現(xiàn)投入與產(chǎn)出的均衡提升，并漸漸達到飽和。

關(guān)于端體系和管體系來講，焦點的便是要解決硬件自身及軟件運轉(zhuǎn)環(huán)境難題，保證車聯(lián)網(wǎng)的迅速銜接和穩(wěn)固。競爭會相對聚集，其劇烈水平也顯而易見。

車聯(lián)網(wǎng)的“云體系”是一種云架構(gòu)的機動車運轉(zhuǎn)消息平臺，它的生態(tài)鏈包涵了ITS、物流、客貨運、危特機動車、汽修汽配、車子租借、企工作機動車治理、車子生產(chǎn)商、4S店、車管、保障、緊急救援、搬動互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量消息的匯聚，因而須要虛擬化、平安驗證、實時交互、海量存儲等云計算功效，其利用體系也是圍繞機動車的數(shù)據(jù)匯聚、計算、調(diào)整、監(jiān)控、治理與利用的復(fù)合體制，是各樣效勞提供商的集合。

因而，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)來講，真實的“藍海“存留于云體系。將來為機動車提供甚么樣的效勞，達到甚么樣的形態(tài)便是云端的效勞提供商來做的了，就像互聯(lián)網(wǎng)上，有了計算機(端)和光纖、效勞器(管)，給使用者提供啥便是微軟、google、臉譜等利用(云)提供者的事兒了。

可行想見，在車聯(lián)網(wǎng)上與車相關(guān)的效勞，與人相關(guān)的效勞，與交通相關(guān)的效勞都會較之往日有爆發(fā)式增添，會像天邊的“云“一樣，變幻沒有窮，推陳出新。