[摘要]2014年10月28日，由qq車子主持的華夏第三屆車聯(lián)網(wǎng)沙龍在上海世貿(mào)商城舉行，來源車子公司、地圖商、車子供給商的多位嘉賓蒞臨現(xiàn)場，一同研究車聯(lián)網(wǎng)的平衡與求變。

qq車子(微博)采訪組組長劉彬彬(微博)主辦沙龍第一種議題：“做局之道——智能駕馭與車聯(lián)網(wǎng)未來”，之下為博世軟件創(chuàng)新華夏區(qū)出售總監(jiān)王建國看法及研討實(shí)錄：

博世軟件創(chuàng)新華夏區(qū)出售總監(jiān)王建國

劉彬彬：謝謝李總。咱們也期待明年能見到這輛新款車子。王總是來源博世軟件創(chuàng)新營業(yè)部門，這種創(chuàng)新營業(yè)部在車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)車子這一塊做了哪些新的名目，推薦一下?

王建國：起首感謝qq邀請咱們來參與這種論壇，咱們也分享一下博世對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識，以及做的少許事業(yè)。剛才包括羅總、李總都講了跟車聯(lián)網(wǎng)相干的。起首咱推薦一下咱們博世。軟件創(chuàng)新對咱們來講是一種很新的營業(yè)，08年才成立這種部門，這種營業(yè)部門最重要的做軟件和物聯(lián)網(wǎng)相干營業(yè)，咱們博世慣例更多是做車子零部件、生產(chǎn)業(yè)為主。此刻物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行得很快，咱們做了探討今后，感覺物聯(lián)網(wǎng)的技藝未來是一種進(jìn)行趨向，可是咱們的產(chǎn)物、技藝怎樣更沒有問題為咱們的終歸使用者提供更沒有問題技藝效勞?這是咱們期望做的事宜。是以咱們成立軟件創(chuàng)新營業(yè)部門，更多是專注在軟件和物聯(lián)網(wǎng)范疇，包括怎么讓咱們博世現(xiàn)存的技藝更沒有問題融入到物聯(lián)網(wǎng)技藝內(nèi)部來。

回過來說，咱們這種營業(yè)部門在做少許甚么。剛才講了怎么讓咱們汽車為人效勞，由于人做汽車皆是為了為咱們效勞，但有個前提，車起首是一種交通用具。因而，起首要實(shí)現(xiàn)存效、平安和高品質(zhì)的交通。博世也有好多其它的營業(yè)，來確保汽車愈加智能、愈加平安。咱這種營業(yè)部門更多便是除了汽車內(nèi)部以外，到汽車外面，咱們也須要有其它的交互。怎樣經(jīng)過物聯(lián)網(wǎng)技藝幫助咱們實(shí)現(xiàn)駕馭平安?第二，運(yùn)用更方便，第三，還須要考量效能、能耗。由于華夏本來是一種燃料缺乏的國度，咱們必需注重燃料。包括此刻的新燃料車子、電動車，霧霾也好，各式環(huán)境保護(hù)負(fù)擔(dān)也好，包括燃料缺乏也好，都須要咱們怎么有愈加經(jīng)濟(jì)的形式。自然也期望外出的時刻娛樂體會更好，咱們博世會更關(guān)心外出效能更高，更多運(yùn)用新燃料技藝。

咱們在全世界做了少許電動車子充電設(shè)備效勞平臺，包括國家內(nèi)部也見到了少許，政府對電動車的扶持力度，應(yīng)當(dāng)說不算小了，比較其它的政府扶持力度本來相當(dāng)大。可是為何咱們新燃料車子進(jìn)行速度無咱們預(yù)期那末快?咱私人感覺這邊面有兩個大的障礙，一種是電池技藝。日前咱們的電池還無法子做到十分低的本錢和充足大的容量保持車行進(jìn)更遠(yuǎn)的距離。第二個便是充電根基設(shè)備的建造。本來咱們做測試中心，要先做路，無路車沒法開。本來電動車也是一樣，無沒有問題充電設(shè)備治理平臺，讓駕駛員方便充電，汽車主人買電動車也會有相當(dāng)大的顧慮。汽車開到郊外，找不到位置充電，開出來就開不回來了。此刻有個好處，便是咱們此刻互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行今后，使咱們提供便利的充電效勞有了可能性。此刻不論是電網(wǎng)企業(yè)仍是誰，一下子投入大批的充電樁，也不容易做。從咱們方位，也在探尋如何經(jīng)過物聯(lián)網(wǎng)技藝、互聯(lián)網(wǎng)技藝有用治理這點(diǎn)充電樁，接下來跟汽車互聯(lián)起來，達(dá)到更高的運(yùn)用效能，運(yùn)用形式。

咱們在新添坡跟政府合作，做了一種名目這邊面咱們提供了整套的解決方案，咱們做了門戶、電子充電樁、把駕駛員、汽車跟充電樁結(jié)合起來，相互互聯(lián)。駕駛員就十分方便，可能咱此刻在開會，先把充電樁預(yù)約了，兩小時今后咱到浦東機(jī)場，預(yù)約充電樁，用IC卡辯別今后馬上就能充電。辦完事宜回來就充好了。是以電動車這一塊，咱們要增強(qiáng)電池、電動車自身技藝的推行的同一時間，也應(yīng)當(dāng)注重根基設(shè)備效勞平臺。

咱們博世一直著力于做這種平臺，在全世界也做了好多名目。假如國家內(nèi)部有合作的機(jī)會，咱們也會把這點(diǎn)經(jīng)歷引入到國家內(nèi)部。

第二塊，咱們做了少許零部件治理。不論是汽車的娛樂性仍是舒適性也好，包括汽車開在路面上在甚么位子，汽車?yán)锏牧悴考�是非是尋常，假如零部件產(chǎn)生故障，即便駕馭便是潛在的禍患，怎樣樣把這點(diǎn)禍患做及時的發(fā)覺、料理?

此外博世還在做少許探討，便是怎么確保外出效能同一時間以一個愈加環(huán)境保護(hù)、愈加節(jié)能的形式外出。舉個例子，咱今日從會場到蘇州，咱有多個形式，可行干脆把汽車開到蘇州，也可行把車開到上海高鐵站，把車停在那里換乘高鐵，蘇州高鐵站出去再打個車。這邊面有好多種交通形式，可是咱們此刻來講，例如開車往日，是最方便、最簡單掌控的，可是假如火車、租車、本人的汽車皆是可行聯(lián)網(wǎng)的，一站式的，那咱可行做抉擇，坐高鐵。由于上海到蘇州高鐵只需十幾分鐘，又舒適、平安，節(jié)約時間，對社會效益