經(jīng)驗(yàn)了2013年的火爆期后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在2014年熱度更高。全車(chē)及零部件公司，互聯(lián)網(wǎng)、通信、科技公司，都加速了在車(chē)聯(lián)網(wǎng)營(yíng)業(yè)開(kāi)疆拓土的腳步，意圖盡快確立本人在車(chē)聯(lián)網(wǎng)范疇內(nèi)的勢(shì)力范疇。與此同一時(shí)間，車(chē)子客戶(hù)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知?jiǎng)荼貢?huì)快速深入和提高，使用者范圍也會(huì)獲得爆發(fā)式的增添，非是不到，時(shí)刻未到。

關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的利用，吉林交通職業(yè)技藝學(xué)院教授劉銳以為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)不但可行緩和都市交通擁堵、減小機(jī)動(dòng)車(chē)平安禍患，況且可行改良汽車(chē)主人行進(jìn)路線、豐富機(jī)動(dòng)車(chē)售后效勞內(nèi)容等，是車(chē)子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的趨向。

2013年華夏車(chē)子保有量將近1.4億輛，國(guó)度統(tǒng)算局?jǐn)?shù)字顯現(xiàn)，日前國(guó)家內(nèi)部的私家車(chē)保有量年增添已多達(dá)6000萬(wàn)，2015年華夏車(chē)子保有量將有望超越美國(guó)。這對(duì)已成為全球第一的華夏車(chē)子后市場(chǎng)來(lái)講沒(méi)有疑是一件好事。

但這種龐大的數(shù)字里邊源于各式各類(lèi)的節(jié)制，臨時(shí)還無(wú)車(chē)聯(lián)網(wǎng)甚么事宜。 在北京車(chē)交會(huì)時(shí)期做的考查顯現(xiàn)，僅僅有15%的使用者顯示理解車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念，25%的使用者顯示聽(tīng)說(shuō)過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，多達(dá)20%的使用者顯示從來(lái)無(wú)聽(tīng)說(shuō)過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念。此外另有15%的使用者以為車(chē)載導(dǎo)航便是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

再看參加車(chē)聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的分量，你會(huì)忍不住驚嘆，不單有車(chē)子企業(yè)奧迪寶馬，還不唯有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)bat，安全，蘋(píng)果、甚而搬動(dòng)、電信和聯(lián)通也想補(bǔ)回在智能電話(huà)上拉下的腳步，都想從車(chē)聯(lián)網(wǎng)中分一杯羹來(lái)。

那末誰(shuí)能將車(chē)聯(lián)網(wǎng)的蛋糕吃到嘴里呢?

在諾基亞成長(zhǎng)基金執(zhí)行董事郭路看來(lái)，未來(lái)幾年之內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)當(dāng)是個(gè)若干入口相互博弈的進(jìn)程。“就好像咱們往日幾年在智能電話(huà)上討論過(guò)瀏覽器是非是入口?利用商店是非是入口?根基性平安利用是非是入口?往日幾年，這幾個(gè)產(chǎn)物形態(tài)全在相互博弈。車(chē)聯(lián)網(wǎng)至少在短期之內(nèi)仍是會(huì)這樣一個(gè)狀況。”車(chē)聯(lián)網(wǎng)的船票長(zhǎng)甚么樣子還真未必。

慣例車(chē)子廠家在資產(chǎn)鏈上有仍是掌握著好多要緊步驟，它們?cè)谲?chē)聯(lián)網(wǎng)到底扮演甚么角色還在摸索。

安吉星副經(jīng)理于洋在接納媒體采訪時(shí)曾說(shuō)，唯有全車(chē)廠才具有當(dāng)老大的資本，其它人想領(lǐng)導(dǎo)這種事宜(車(chē)聯(lián)網(wǎng))是不太現(xiàn)實(shí)的。車(chē)聯(lián)網(wǎng)”仍是在車(chē)上發(fā)展的，交通用具才是其本質(zhì)，而對(duì)車(chē)的操控權(quán)也牢牢的掌握在各大車(chē)企手里。就算與各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展合作，各大車(chē)子廠家的CAN總線數(shù)據(jù)許多上傳至十足由本身操控的技藝網(wǎng)站中心，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掌握的數(shù)據(jù)不過(guò)少許皮毛。品牌主機(jī)廠向來(lái)是十分拒絕機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)共享的，數(shù)據(jù)共享的多少關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)車(chē)子的進(jìn)行來(lái)說(shuō)是十分要緊的一層，由于這一層打算了車(chē)子和互聯(lián)網(wǎng)的消息寬度。

“例如，感知層能否扶持雙向通訊。假如車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)施不行向ECU傳送數(shù)據(jù)，那自動(dòng)駕馭就永遠(yuǎn)不行實(shí)現(xiàn)�；蛟S往小點(diǎn)說(shuō)，你是沒(méi)有辦法經(jīng)過(guò)電話(huà)App操控車(chē)子車(chē)窗關(guān)閉或許提早點(diǎn)火等效勞的。又例如，能否扶持私有合同數(shù)據(jù)剖析。無(wú)這點(diǎn)數(shù)據(jù)剖析，遠(yuǎn)程檢驗(yàn)就不行100%實(shí)現(xiàn)。那還談甚么OTO啊，你連難題是甚么都沒(méi)有辦法判斷，還導(dǎo)甚么流給最近的修理機(jī)構(gòu)。”一種知名媒體人點(diǎn)評(píng)道。

車(chē)子企業(yè)總有少許冠冕堂皇的理由。

與阿里合作的上汽團(tuán)體消息體系部執(zhí)行總監(jiān)張新權(quán)便顯示，“少許涉及到車(chē)子自身平安難題的體系，例如CAN總線、ECU(Electronic Control Unit，通俗稱(chēng)呼駕車(chē)電腦)等少許車(chē)子焦點(diǎn)操控體系，全車(chē)廠都會(huì)十分十分的當(dāng)心，不但是上汽，全部全車(chē)廠都不會(huì)開(kāi)放的，這是全車(chē)廠在車(chē)子平安方面的最終一道防火墻。”

但更為實(shí)質(zhì)，也更適合車(chē)子廠家利益的是：使用者舉止消息同樣是車(chē)子廠家設(shè)置本身車(chē)子聯(lián)網(wǎng)效勞的要緊根據(jù)和優(yōu)勢(shì)�；ヂ�(lián)網(wǎng)時(shí)期最貴的非是能人，卻是數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)你可行理解駕馭員的駕馭習(xí)慣、油門(mén)踏板習(xí)慣、剎車(chē)、平均時(shí)速、往哪里開(kāi)，汽車(chē)假如產(chǎn)生磕碰，磕碰的速度、方位、翻滾、形狀改變，以上這點(diǎn)皆是可行變成后向收費(fèi)的根基數(shù)據(jù)支撐。

但讓?xiě)T例車(chē)子廠家去做車(chē)子的車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系就相比難題，參考pc和電話(huà)操作體系的工程，一方面是由于耗資龐大。“假如是端到端的，那末底線大概是一種億(國(guó)民幣)。此中包括車(chē)機(jī)末端加上TSP(Telematics Service Provider，車(chē)子遠(yuǎn)程效勞提供商)加上全部的效勞，汽車(chē)主人門(mén)戶(hù)網(wǎng)絡(luò)等。”對(duì)于車(chē)子廠家開(kāi)發(fā)一款車(chē)子聯(lián)網(wǎng)效勞所須要的消費(fèi)，微軟大中華區(qū)公司效勞部車(chē)子與物聯(lián)網(wǎng)首席架構(gòu)師王強(qiáng)說(shuō)到。

另一方面，車(chē)子廠家切實(shí)無(wú)互聯(lián)網(wǎng)基因。Carplay的效用是把iPhone映射到車(chē)載中央控制系統(tǒng)屏幕上，而非真實(shí)的車(chē)載體系，但一經(jīng)公布就結(jié)合了包括法拉利、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃在內(nèi)的奢華品牌，延續(xù)另有十幾個(gè)品牌跟蹤，許多車(chē)子廠家也紛紛“低下頭”與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展合作，這足以講明車(chē)子廠家對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入有多么的迫切。

華夏互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)三大巨頭百度、阿里巴巴和qq早已開(kāi)展了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，以導(dǎo)航地圖為起點(diǎn)，阿里采購(gòu)高德，與上汽合作;百度與全世界車(chē)聯(lián)網(wǎng)效勞商美國(guó)艾比克企業(yè)構(gòu)建合作伙伴關(guān)連，并對(duì)外提供百度地圖適用車(chē)載末端利用的開(kāi)發(fā)接口——車(chē)聯(lián)網(wǎng)API，qq發(fā)表了路寶，以及增強(qiáng)了對(duì)地圖這塊的重視。

但正如上面所講，“車(chē)子廠家的不開(kāi)放障礙了車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行。”這一論調(diào)在業(yè)界流行，以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司在進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程中，沒(méi)有辦法得到明確的車(chē)上使用者舉止消息，從而分門(mén)別類(lèi)的對(duì)使用者發(fā)展效勞。

這樣的僵持將來(lái)會(huì)持續(xù)多久，無(wú)人能夠明白。但明了的是，假如不行夠解決，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的船票兩者誰(shuí)都拿不到、

縱觀全部花費(fèi)市場(chǎng)，唯有車(chē)子更像一種人一樣，須要吃飯，須要美容，還須要做個(gè)spa，沒(méi)事還愛(ài)生病，每輛車(chē)還必需得買(mǎi)保障以防出狀況。車(chē)子后效勞市場(chǎng)里邊的每一件事皆是必不可少的，每一種單拿出去皆是一塊不小的蛋糕。有業(yè)內(nèi)人員顯露，車(chē)子后市場(chǎng)全體產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)可行達(dá)到40%至50%，個(gè)別細(xì)分產(chǎn)業(yè)甚而可行達(dá)到100%至200%。而在強(qiáng)盛國(guó)度市場(chǎng)，車(chē)子的出售利潤(rùn)約占全個(gè)車(chē)子業(yè)利潤(rùn)的20%。在華夏，2013年車(chē)子后服市場(chǎng)的范圍挨近7000億元。

據(jù)考查，與保障相干的車(chē)禍車(chē)修理是差不多全部修理公司的利潤(rùn)最重要的來(lái)自。而保障、車(chē)禍車(chē)修理又與舊車(chē)買(mǎi)賣(mài)息息相干。這意指著保障背后的數(shù)據(jù)撬動(dòng)的是全個(gè)車(chē)子售后效勞資產(chǎn)鏈，以保障為焦點(diǎn)的汽車(chē)主人效勞企業(yè)會(huì)不會(huì)具有拿到船票的資格?

慣例的車(chē)子保障企業(yè)“上網(wǎng)”以后將維持原有的形式，本身過(guò)去所積累的經(jīng)歷和消息還能夠獲得沿用。“安全擁雄厚的保障資源，只需能適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)，抓住使用者非是困難”。安全好汽車(chē)主人的負(fù)責(zé)人以為這樣形式最符合車(chē)聯(lián)網(wǎng)的初步發(fā)力。

安全好汽車(chē)主人是一款針對(duì)廣泛汽車(chē)主人發(fā)展效勞的一款app，應(yīng)用安全常年積累的資源與全中國(guó)各地的交管所對(duì)接，具有全中國(guó)6500萬(wàn)機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)的消息， 同一時(shí)間扶持OCR自動(dòng)辯別行進(jìn)證上車(chē)架號(hào)和啟動(dòng)機(jī)號(hào)，能夠?qū)崟r(shí)查詢(xún)違章，并對(duì)違章發(fā)展代辦;應(yīng)用安全的保障內(nèi)涵，為汽車(chē)主人提供最符合的方便的車(chē)險(xiǎn)購(gòu)置;假如碰到車(chē)禍，還能夠一鍵報(bào)案，自動(dòng)提交消費(fèi)者消息，迅速達(dá)成報(bào)案 ，“就像送快遞一樣，賠償各個(gè)步驟都全能夠查詢(xún)的到”，還依據(jù)概況智能指導(dǎo)汽車(chē)主人料理賠償，同一時(shí)間檢驗(yàn)汽車(chē)主人的駕馭舉止，將汽車(chē)主人駕馭舉止轉(zhuǎn)化為使用者的積分，可抵扣保費(fèi)、兌換洗車(chē)券、違章罰款等，與O2O商圈對(duì)接等功效。

比較其余后向效勞市場(chǎng)，以保障為焦點(diǎn)的汽車(chē)主人效勞類(lèi)企業(yè)更須要的是本身過(guò)去所具有的資源，而不像洗車(chē)，調(diào)養(yǎng)等等還須要線下的匹配，互聯(lián)網(wǎng)方便了汽車(chē)主人的購(gòu)置和查詢(xún)，以及便于對(duì)汽車(chē)主人發(fā)展效勞和監(jiān)測(cè)，這樣方便的的效勞切實(shí)使人羨慕不已，但市場(chǎng)千變?nèi)f化，以保障為焦點(diǎn)的汽車(chē)主人效勞類(lèi)企業(yè)是否能夠拿到船票，咱們還將拭目以待。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)假如想要獲得沒(méi)有問(wèn)題進(jìn)行，“君君臣臣父父子子”，公司各司其職，做本人擅長(zhǎng)的事宜，車(chē)子企業(yè)應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎的開(kāi)放數(shù)據(jù)，避開(kāi)本人的弱項(xiàng)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還不要老想著甚么都插上一腿。

期望車(chē)聯(lián)網(wǎng)映入咱們的生活不需要太久。