“雙11”又將到來，電子商磨刀霍霍。而慣例車子銷售商如何分享電子商盛宴?另外，在當(dāng)前車子資產(chǎn)政策的改良進(jìn)程中，銷售商又將得到哪些契機(jī)?

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹以為，電子商關(guān)于實(shí)體店銷售商來講將是一種挑戰(zhàn)。起首電子商形式將誘使車子價(jià)值進(jìn)一步下調(diào)，定價(jià)也愈加透明，打破地域封鎖，這皆是車子銷售商須要踴躍應(yīng)對(duì)的。

從特斯拉這樣的小眾化品牌來看，一直堅(jiān)持在全世界推進(jìn)直營(yíng)店形式，也能夠干脆媲美電子商形式。特斯拉曾嘗試登陸天貓等電子商平臺(tái)，由于考量到電子商推銷和直營(yíng)店定單供貨滯后的矛盾，而臨時(shí)未能推進(jìn)。

華夏車子暢通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊以為，車子銷售商將受益電子商形式，由于電子商為銷售商引入了大批的出售線索。而終歸客戶仍是必需回到實(shí)體店來達(dá)成購(gòu)置過程以及發(fā)展調(diào)養(yǎng)修理。源于車子產(chǎn)物的特殊性，使它難以顯露相似家電產(chǎn)業(yè)的電子商主導(dǎo)的格局。

實(shí)質(zhì)上，車子銷售商作為通道主導(dǎo)者，也必然布置電子商。巨大團(tuán)體就與阿里巴巴構(gòu)建舊車電子商出售平臺(tái)。而廣物汽貿(mào)的電子商平臺(tái)“車唯網(wǎng)”，估計(jì)本年年買賣量將超越3萬輛，成為國(guó)家內(nèi)部舊車電子商領(lǐng)跑者。

本來，車子零售市場(chǎng)出售形式曾經(jīng)悄然產(chǎn)生著浮動(dòng)。本年在車子業(yè)掀起的一場(chǎng)反壟斷風(fēng)暴，隨后品牌受權(quán)松綁、零配件松開等政策面的踴躍改良，必然對(duì)市場(chǎng)層次發(fā)生深遠(yuǎn)作用。

羅磊以為，車子業(yè)反壟斷將對(duì)銷售商帶來正面作用，由于主機(jī)廠降低壓庫，緩和了銷售商的儲(chǔ)存負(fù)擔(dān)。與此同一時(shí)間，車子零配件價(jià)值的下降，也將下降銷售商的售后利潤(rùn)體積，改變眾多銷售商的經(jīng)營(yíng)形式。

未來主機(jī)廠與車子4S店的關(guān)連將更趨勢(shì)合乎道理，車子4S店將改變被主機(jī)廠“綁架”的現(xiàn)狀，減少市場(chǎng)生存負(fù)擔(dān)。

巨大團(tuán)體提議，要踴躍應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)政策浮動(dòng)，包括撤消品牌登記、反壟斷考查等，將有益要素轉(zhuǎn)化為進(jìn)行契機(jī)，將嘗試車子商場(chǎng)、車子大賣場(chǎng)等新業(yè)態(tài)，發(fā)揮多品牌、多地域的優(yōu)勢(shì)。

隨著車子保有量的擴(kuò)大，快修連鎖店也將快速進(jìn)行，對(duì)受權(quán)銷售商售后效勞形成沖撞。另外，未來隨著解除修理配件通道壟斷，不論受權(quán)修理商仍是其它效勞機(jī)構(gòu)，也將得到更沒有問題生長(zhǎng)體積。但這一進(jìn)程估計(jì)不會(huì)太快。