在2014華夏未來網(wǎng)站進(jìn)行與創(chuàng)新論壇暨全世界SDN開放網(wǎng)站高峰會議上，華夏工程院劉韻潔院士顯示，互聯(lián)網(wǎng)正好由慣例的“花費”范疇漸漸滲透到實體經(jīng)濟(jì)范疇。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、燃料互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新的網(wǎng)站形態(tài)不停涌現(xiàn)，但慣例互聯(lián)網(wǎng)在效勞品質(zhì)保證等方面不容易滿足實體經(jīng)濟(jì)要求。劉韻潔院士呼吁，我們國家應(yīng)盡快抓緊在未來網(wǎng)站范疇的探討和規(guī)劃，踴躍探尋新的技藝架構(gòu)，以滿足互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的要求。

劉韻潔院士以為，互聯(lián)網(wǎng)從消息花費類和電商務(wù)范疇向制造性實體經(jīng)濟(jì)范疇進(jìn)行是一種勢必趨向。GE提議的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”以及德國的“產(chǎn)業(yè)4.0”概念，將對實體經(jīng)濟(jì)帶來十分龐大的商業(yè)價格。但日前的互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，在可靠性、實時性、效勞級別以及海量數(shù)據(jù)料理等方面，都面對一系列的挑戰(zhàn)。

在智能交通范疇，國家內(nèi)部電信運營商與上汽、一汽、長安、奇瑞、比亞迪、吉利等曾經(jīng)簽定策略合作，并與其余國家內(nèi)部外車子企業(yè)也在發(fā)展合作洽談�？墒�，智能交通范疇涌現(xiàn)的新款營業(yè)要求，如為理解決避讓、機(jī)動車切換車道操控、平安協(xié)助駕馭等難題，通常請求網(wǎng)站傳輸延遲在50毫秒之下，有些利用請求在10毫秒，甚而3毫秒之下，慣例網(wǎng)站技藝沒有辦法克服網(wǎng)站延遲難題。劉韻潔院士呼吁，我們國家應(yīng)盡快抓緊在未來網(wǎng)站范疇的探討和規(guī)劃，踴躍探尋新的互聯(lián)網(wǎng)技藝架構(gòu)，以滿足各式新興營業(yè)進(jìn)行的要求。

據(jù)理解，google、微軟、AT&T、IBM等全世界主流運營商和設(shè)施商全在抓緊布置未來網(wǎng)站，美日歐盟等國近幾年也先后發(fā)動了一系各國家級未來網(wǎng)站試驗設(shè)備名目。鑒于SCN(效勞定制網(wǎng)站)體制架構(gòu)的華夏首個未來網(wǎng)站試驗網(wǎng)日前已掩蓋全中國26個都市，實現(xiàn)了與美國及歐盟相干試驗網(wǎng)的互聯(lián)互通。國家內(nèi)部80個團(tuán)隊也針對這一架構(gòu)展開實驗認(rèn)證。

劉韻潔院士對《假裝是極客》顯示，所謂的SCN效勞定制網(wǎng)站，容易來了解便是使用者要求甚么樣的網(wǎng)站效勞，就能定制甚么樣的網(wǎng)站。SCN將建立有效勞品質(zhì)保證的網(wǎng)站體制，運營商可依據(jù)使用者的差異化要求，建立新的資產(chǎn)生態(tài)體系。劉韻潔坦承，我們國家的SCN架構(gòu)要走勢世界，并在世界范疇開展很大范圍的利用，還須要一種進(jìn)程。源于日前列國在未來網(wǎng)站建造方面都有相當(dāng)大的投入，世界準(zhǔn)則的競爭也會越來越劇烈。日前江蘇未來網(wǎng)站創(chuàng)新探討院、開放網(wǎng)站基金會(ONF)、下一代互聯(lián)網(wǎng)工程中心曾經(jīng)在未來網(wǎng)站經(jīng)歷共享、世界準(zhǔn)則制訂、產(chǎn)物合作、研發(fā)資源共享、試驗網(wǎng)建造等方面最初發(fā)展合作。