九州展上，圖吧結合鈦馬公布了CarNet車聯網導航。2014年，業(yè)內都把Carnet和百度相聯系，而這次，2015年開年，Carnet帶著最新造型展示，著實令人不測，同一時間又極迷惑關心。

1月16日，車聯網利用——CarNet1.0展示深圳AAITF（世界車子改造展覽會），在現場舉辦了“一聯行天下”專題新品發(fā)表會。恰逢盛會，業(yè)內精英群集，圖吧和鈦馬展現和詮釋了CarNet作為車子后市場通往互聯網的跨界“橋梁”。

圖吧力求鑒于圖商數據優(yōu)勢整合車聯網價格

CarNet為車子后市場而生

 CarNet是無償的車聯網利用，經過一條USB數據線將車載末端與電話互聯，把電話里的經常使用APP按駕馭習慣兩次開發(fā)后投射在車載末端上，使用者就能在車屏上運用操作電話里的導航、聽電話里喜愛的音樂等娛樂功效。CarNet是讓車子進級聯網功效的一個平安簡便的形式，它可行解決汽車主人駕車時對在線導航和消息娛樂的要求。

 而CarNet關于車子后市場的意義，正如鈦馬車聯網CEO葉志華在發(fā)表會上所述：CarNet是專為后裝車機廠家研發(fā)的產物，預裝CarNet今后，WinCE車機立刻變身為一輛互聯網車機，具有了車聯網導航、互聯網音樂、互聯網FM等功效。而這一切，不要進級車機硬件，不要增添本錢，CarNet便是為車機廠家提供互聯網化的解決方案。

 首創(chuàng)之舉領超跑聯網導航新體會

 這次發(fā)表會，使人驚艷的是CarNet公布的最新車聯網導航功效，它不同于離線導航和智能電話在線導航，是把兩者優(yōu)勢相聯合的一個導航新形態(tài)。它解決了開車時的操作體會，包括地圖消息革新、路面狀況消息顯現等難題，可為產業(yè)內首創(chuàng)之舉，領跑了車聯網導航的新體會。

 “隨著車聯網時期的到來，汽車主人已從在開車導航時的獲取路徑消息，轉變?yōu)閷�實時路面狀況的強烈依賴了。而CarNet車聯網導航中的‘路面狀況’涵蓋了公路擁堵、交通監(jiān)控等LBS消息，在發(fā)展了車載消息化的設置后，更便于汽車主人方便、平安地運用。”在發(fā)表會現場，圖吧導航副總裁鄧衛(wèi)代表CarNet導航的設置、研發(fā)者發(fā)表了本人的看法。

 一橋飛架后裝，跨界變通途

 CarNet將互聯網利用、領先進步的車聯網云效勞緊密聯合，新的跨界合作形式將助跑后裝市場的轉行進行。CarNet正全力塑造國家內部最受歡迎、人人可用的車聯網利用，并在車載末端產業(yè)和搬動互聯網之中搭建了一座跨界橋梁，開創(chuàng)了搬動互聯網利用效勞于車子后市場的新形式。

 360車子網專訪圖吧副總裁鄧衛(wèi)

 在九州展上，360車子網專訪了圖吧的副總裁鄧衛(wèi)。咱們曉得，圖吧是有著10年歷史的地圖位子效勞提供商。品牌一直堅稱——為汽車主人提供“不業(yè)余”“平安”的導航及汽車主人效勞。除了關于搬動互聯網產物“圖吧導航”的鼎力推廣外，關于車聯網投入也是不遺余力。例如，除了Carnet之外，它們也公布了OBD產物“圖吧車子衛(wèi)士”（是和路寶、駕寶、優(yōu)駕等相似的車聯網產物）。圖吧為什么在車聯網范疇動作頻頻？圖吧未來有何籌算？記者與鄧衛(wèi)發(fā)展了具體深入的溝通交流。

360車子網：鄧總，您好，你們?yōu)楹位�那么鼎力氣投入車聯網？

鄧衛(wèi)：假如從未來5年、10年車聯網相對老練的時代，回看此刻咱們所做的事宜，可能會發(fā)覺，咱們此刻所做的事宜可能皆是十分“原始”的方案。車聯網進行必定須要一種很長的階段，必需要有人開路做先驅甚而是先烈，咱們此刻做的是對車聯網生態(tài)的一個踴躍探尋。圖吧之是以做車聯網，目的是為了先行卡位，專注地把圍繞著導航的事宜做好，做到極致。也便是說，當車聯網真實進行起來的時刻，咱們要成為一支不行被忽視的力量。

360車子網：請問，車聯網概念公布6年，于今還無哪家公司真實能夠在上面盈利，圖吧是曾經尋到了研發(fā)方向和商業(yè)形式嗎？

鄧衛(wèi)：咱們也是在摸索的階段。本來面臨全部新的商機、概念，假如甚么事宜都想通了想透徹了再去做，機會可能也就非是你的了。正是由于大伙都還無想清楚，創(chuàng)新款的公司可能機會更多些。建立全個車聯網生態(tài)鏈，非是圖吧一己之力能夠做到的。整合資源，統(tǒng)籌資產鏈，要實現車聯網，另有很長的一段路要走。像寶馬、通用這種車子全車廠，產業(yè)垂直性強，實力雄厚，對人、車自身的了解注定了他們可能發(fā)揮的效用很大。當下關于圖吧而言，要做的是，作好車聯網里的要緊一環(huán)，與其余車聯網范疇內的公司本著開放、共贏的心態(tài)，踴躍尋求合作，大伙一起共建車聯網的生態(tài)。

360車子網：鄧總，您為何說，當車聯網進行起來，圖吧能夠成為要緊力量，有無有可能到當時，全車廠找的其實不是圖吧，卻是其余公司？

鄧衛(wèi)：咱們的自信來源積累，來源使用者的確信�？尚羞@樣說，圖吧一直維持在地圖導航范疇的不業(yè)余高級水平，在地圖導航縱深范疇深耕，是咱們和競爭對手之中的不同。圖吧和鈦馬合作CarNet車聯網的進程，便是一種不停積累的進程，信任隨著時間的推移，事業(yè)的開展，咱們對車機、對車子自身的了解會越來越強，車聯網只需落地，咱們的積累會確保圖吧的一律優(yōu)勢。

360車子網：請問，你們的車聯網或許說產物的未來焦點賣點在哪里？

鄧衛(wèi)：是有價格的汽車主人及機動車自身的大數據。圖吧在汽車主人數據這塊有先天的技藝優(yōu)勢，咱們拿到的汽車主人數據更具體，更有針對性，不論是保障企業(yè)仍是4S團體，它們全能夠很通暢地加以應用和推廣產物。而關于汽車主人使用者來說，它們也能夠獲得更有價格的潛在要求的配合。這是一種多贏的局勢。日前咱們的CarNet，經過開發(fā)適配，根本上曾經掩蓋了絕許多數車機的款式與品牌，只需有一條最平凡的數據線，咱們就可以讓各個廠家的慣例車機進級為互聯網車機，隨著CarNet名目的不停推行，咱們的汽車主人數據庫會愈加巨大。

 編后語：圖吧的車聯網之路可能會走得比其余公司要相對輕松，不行說它必定會成功，但被看好。最要緊的一絲是，除了實力之外，圖吧公司治理者定位宏觀理性。“做好車聯網里的一環(huán)”比較起動輒準備呼風喚雨的車聯網推手們來講，更踏實理性。專注代表優(yōu)勢資源聚集；圖吧在好幾年的不業(yè)余積累以下，關于車聯網相對投入可控同一時間又有穩(wěn)固收入支撐，咱們更見到圖吧的韌性。同一時間，穩(wěn)步積累，把車子適配技藝儲備做好，也是車聯網公司必備看家本領。從以上方位來看，圖吧思路很清楚。自然，CarNet也面對著競爭，例如慣例導航進級為互聯網車機，業(yè)界也有不少其余伎倆，車機上外掛一種電話，電話放到哪里，急停急剎磕碰下的平安難題，都有可能作用一種產物的推廣，然則假如去掉電話，又缺少了對汽車主人的搬動推廣平臺、數據收集平臺。換個方位來看，3G車機普遍之路還只走到一半，4G技藝曾經顯露，導航帶互聯網功效是大勢所趨。存在數量和增加數量的汽車市場場能不行確保CarNet的有序進行，都有待實質認證。盡管有疑問，但就像是圖吧副總裁鄧衛(wèi)所說，積累不會白費，從OBD得手機高兼容互聯，圖吧不停往車聯網靠近，也許會看到這家企業(yè)觸到車聯網頂端的一天。

鄧衛(wèi)博士是日前圖吧車聯網名目總負責人