昨年是互聯(lián)網(wǎng)車(chē)子的元年，而本年車(chē)聯(lián)網(wǎng)更將成為核心，不論慣例車(chē)子公司仍是互聯(lián)網(wǎng)公司都樂(lè)意在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面做出新的成就。只是，全個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行靠的是互相協(xié)同合作，合一與對(duì)接是現(xiàn)階段這種產(chǎn)業(yè)最缺乏的。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)起始的第一步不過(guò)讓車(chē)子能夠聯(lián)網(wǎng)，因此便使車(chē)子接入了智能設(shè)施以及OBD(車(chē)載診斷體系)盒子等。日前的趨勢(shì)依然所以硬件為中心，這是現(xiàn)階段車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的趨向。全無(wú)疑問(wèn)的一絲是，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本所以車(chē)子為中心，以智能電話(huà)為遙控器再去接連駕車(chē)紀(jì)錄儀、OBD，也包括空氣凈化器等。不論哪個(gè)方面都非是一種公司就可以做到周全的。

實(shí)是上，包括BAT在內(nèi)，都不行單獨(dú)做好車(chē)聯(lián)網(wǎng)。它們的強(qiáng)項(xiàng)是入口和流量，而要真實(shí)做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)業(yè)就要與其它擅長(zhǎng)各個(gè)步驟的公司合作。車(chē)托幫就將開(kāi)放自助研發(fā)的地圖導(dǎo)航引擎SDK。咱們也抱著開(kāi)放的心態(tài)期望與其它互聯(lián)網(wǎng)公司以及慣例公司發(fā)展合作。

車(chē)托幫與微信的合作便是期望能夠在得到流量的根基上，讓效勞迅速得到使用者。此刻微信使用者中近10%的使用者是有車(chē)一族，而此中約40%的人群是公眾號(hào)的運(yùn)用人群。而車(chē)托幫的公眾賬號(hào)微信路面狀況的關(guān)心人口已達(dá)到1400萬(wàn)。

日前，車(chē)托幫的媒體性很強(qiáng)，因而受益最重要的來(lái)自于廣告。車(chē)子O2O后市場(chǎng)有很沒(méi)有問(wèn)題進(jìn)行前景，車(chē)托幫的路線(xiàn)是鑒于路面狀況做社區(qū)，提供常識(shí)性?xún)?nèi)容，最終提供包括修車(chē)、保障、拼車(chē)效勞等效勞。

這種市場(chǎng)須要的便是互相間的合作而非是競(jìng)爭(zhēng)。比如，車(chē)托幫對(duì)接的是汽車(chē)主人使用者，qq也看重這一絲與車(chē)托幫開(kāi)展過(guò)合作，公布了它們本人的產(chǎn)物。

實(shí)是上，跨界的合作曾經(jīng)漸漸最初造成。蘋(píng)果于昨年公布了Carplay將iOS與車(chē)機(jī)聯(lián)合，隨后，google創(chuàng)建了開(kāi)放車(chē)子聯(lián)盟，發(fā)動(dòng)AndroidAuto。國(guó)家內(nèi)部方面，上汽和阿里巴巴聯(lián)姻，樂(lè)視宣告了See計(jì)劃并與北汽合作發(fā)表了“樂(lè)視網(wǎng)新燃料車(chē)概念圖”，百度也于當(dāng)前宣告退出Carlife并與奔馳、寶馬等車(chē)子公司合作。

車(chē)子是資產(chǎn)鏈很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，而車(chē)子范疇?zhēng)资�年�?lái)浮動(dòng)其實(shí)不大，此刻如何把握線(xiàn)下不容易�？墒羌偃鐟T例車(chē)子公司不想開(kāi)放，而互聯(lián)網(wǎng)公司也沒(méi)有辦法對(duì)接，這種市場(chǎng)就沒(méi)有辦法規(guī)范化進(jìn)行。因而，合作是日前全個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的要求。