今日，360與滴滴在360大廈舉辦了專題為“塑造外出平安新標(biāo)桿”的發(fā)表會，正規(guī)確立了360與滴滴的合作關(guān)連。筆者認(rèn)為，這是繼2015年公布駕車紀(jì)錄儀后，360在車聯(lián)網(wǎng)范疇的另一重要布置。 

360車聯(lián)網(wǎng)總裁鄧邱偉在發(fā)表會上宣告，360將為滴滴專車配備360駕車紀(jì)錄儀；另外，由360針對麾下車載硬件開發(fā)的360 OS for Car也將向滴滴使用者開放。從鄧邱偉在發(fā)表會現(xiàn)場的態(tài)度能瞧出，為滴滴專車組裝360駕車紀(jì)錄儀可能不過個(gè)最初，然后很有可能會是快車、順風(fēng)車……

與B端合作得到巨量使用者車聯(lián)網(wǎng)入口

那末，這次與滴滴合作，360駕車紀(jì)錄儀會新加多少使用者？盡管臨時(shí)滴滴未推出麾下車子數(shù)量，但從其余維度也可視端倪。

本年第二季度，滴滴外出發(fā)表了《2015-2016年搬動外出就業(yè)推進(jìn)匯報(bào)》�！秴R報(bào)》顯現(xiàn)，截止本年4月，滴滴平臺上的�？燔嚒㈨橈L(fēng)車、代駕的駕駛員人口已超越1330萬。況且值得注意的是，那時(shí)滴滴尚未采購Uber。也便是說，保守預(yù)計(jì)，滴滴駕車數(shù)量至少在千萬的數(shù)量級。 

也便是說，360與滴滴合作，將可能為360駕車紀(jì)錄儀帶來千萬以上的使用者，這種數(shù)字仍是保守預(yù)計(jì)。比較于日前360駕車紀(jì)錄儀銷售數(shù)量300萬的出售量，這種使用者量的提高是顯而易見的，而360駕車紀(jì)錄儀也將真實(shí)成為360車聯(lián)網(wǎng)的入口級產(chǎn)物。

巨大使用者基數(shù)是否成就車聯(lián)網(wǎng)平安玩家

在得到的龐大使用者基數(shù)以后，360的另一種伏筆也將發(fā)揮效用，那便是依靠于360駕車紀(jì)錄儀的360 OS for Car的周全發(fā)動。 

還記得14年后車聯(lián)網(wǎng)概念剛剛興盛時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT的各自方案嗎？

百度的產(chǎn)物是百度Carlife，也便是所謂的以車機(jī)為載體，令車子與電話互聯(lián)；

阿里借助YunOS，針對車機(jī)（車載導(dǎo)航）環(huán)境，發(fā)表了YunOS for Car；

qq則是二者兼?zhèn)�，公布機(jī)動車ROM以及車聯(lián)APP，在電話端與體系同一時(shí)間布置。

而也便是在稍晚的2015年，360發(fā)表了第一款車載智能硬件——360駕車紀(jì)錄儀。

時(shí)間如許緊湊，莫非不過巧合嗎？

赫然非是，這一切有著顯著的預(yù)謀的蹤跡。

把時(shí)間撥回到2014年，那時(shí)的BAT區(qū)別具有百度地圖、阿里YunOS、微信與QQ的社交基因等能在車聯(lián)網(wǎng)范疇發(fā)揮的優(yōu)勢，且財(cái)大度粗與許多車子廠家干脆完成了合作關(guān)連。在車聯(lián)網(wǎng)范疇尚不明朗的彼時(shí)，投入大筆資金絕非360的最好抉擇。

因而筆者判斷，360開始發(fā)表駕車紀(jì)錄儀，隸屬“明修棧道、暗度陳倉”，幸免與BAT干脆在車聯(lián)網(wǎng)范疇短兵相接。而這次360 OS for Car的順勢公布，愈加表達(dá)了360進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)范疇的意圖與決心。

平安+智能+開放，360 OS for Car是否支撐360的車聯(lián)網(wǎng)夢

使用者基數(shù)喜人、布置初顯成效，但360是否在車聯(lián)網(wǎng)范疇立足，終歸依然是要落腳到產(chǎn)物層次。

360 OS for Car是360對車聯(lián)網(wǎng)的解決方案，即360的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物。按照鄧邱偉在發(fā)表會上的講解，360 OS for Car以平安、智能、開放作為第一大的三個(gè)賣點(diǎn)。

此中，平安最重要的表現(xiàn)在對機(jī)動車及汽車主人的看管；智能表現(xiàn)在路面狀況剖析、語言聲音交互、協(xié)助駕馭、手勢控制等方面；開放則是扶持第三方APP的深度合作、扶持第三方硬件適配且兼容其余車載產(chǎn)物。 

從日前顯露的消息來看，尚沒有辦法認(rèn)定360 OS for Car的產(chǎn)物屬性；但其設(shè)置方向已初步暴露——咱們甚而可行將其稱為，車聯(lián)網(wǎng)范疇的MIUI。而該體系中最有可能成為引爆點(diǎn)的功效，在于智能。也便是說，唯有當(dāng)360 OS for Car的AI技藝超過其余廠家時(shí)，才有可能殺出BAT的圍剿。

本來，作為一種好幾年來被慣例車子導(dǎo)航體系，慣例的中央控制系統(tǒng)體系所虐待的人，筆者也由衷期望車子能和人一樣智能，例如真的能聽懂咱要求的中央控制系統(tǒng)導(dǎo)航，駕車紀(jì)錄儀與中央控制系統(tǒng)聯(lián)動躲避危險(xiǎn)的協(xié)助駕馭功效，紀(jì)錄儀防碰瓷自動報(bào)警等等等等。

此刻看來，360有這種機(jī)會成為車聯(lián)網(wǎng)范疇的要緊參加者，而至于長期的布置是否成功，與友商競爭勝算幾何，且待360 OS for Car正規(guī)上線再見分曉。