大伙好，咱是愛音樂愛八卦的八一君，特斯拉的17寸觸摸中央控制系統(tǒng)，自公布于今一直為大家所熱議。在本年9月底在2016巴黎車交會上，奔馳發(fā)表了最新的電動汽車品牌“EQ”，此車的第一大特色是，汽車內(nèi)部配置了一塊24寸的顯現(xiàn)屏！據(jù)理解，這車或?qū)⒃诒驹轮醒�開幕的廣州車交會上展示，八一君今日先帶大伙瞧瞧相片過過癮。

電動不過平臺，智能才是焦點。

依照奔馳的解釋，"EQ"代表的是電動智能（Electric Intelligence），以及情懷與智能（Emotion and Intelligence），前者講明了EQ品牌的焦點內(nèi)容，后者則詮釋了奔馳的品牌價格。可行見到，智能被放在了差不多要緊的位子。是以，EQ不理當(dāng)僅僅被看做是奔馳的電動車子子品牌，它所代表的是奔馳關(guān)于未來電動外出形式的了解，電動是平臺，智能是焦點。

能源方面，新款汽車裝載一輛第一大輸出功率為408馬力的電動機(jī)，峰值扭矩可達(dá)700�！っ�，其0-100km/h提速時間不超越5秒。新款汽車的續(xù)航路程可達(dá)310英里（約合499千米），日前扶持功率為50-150千瓦的充電設(shè)備。

大膽猜測：它不過一塊大小大點的顯現(xiàn)屏罷了。

貫通儀表中央控制系統(tǒng)的這塊24寸顯現(xiàn)屏，讓人的視線沖撞切實相當(dāng)大。從官方發(fā)表的相片來看，奔馳EQ上裝載多媒體制統(tǒng)并未如特斯拉那樣涇渭分明的功效地域劃分，或許是為了維持畫風(fēng)的絕對性。只是，依照奔馳的習(xí)慣，以及八一君在波箱位子發(fā)覺的觸控屏看來，EQ的多媒體制統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是遵循不可觸屏操控的老路。只是，汽車內(nèi)部0物理按鈕，全部按鈕都采納觸控式設(shè)置。這一次，奔馳應(yīng)當(dāng)不會在體系操作上如許固執(zhí)己見吧，終歸奔馳的原車多媒體制統(tǒng)，也沒少被人詬病。功效方面，官方只推出協(xié)助駕馭體系、3D地圖以及奔馳的車聯(lián)網(wǎng)平臺Car-To-X三個名目，只是既然說所以智能為主，信任延續(xù)會新加其它功效吧。

主副駕椅子背后應(yīng)當(dāng)是頭枕屏

連窗戶起落按鍵和門把手，皆是采納觸控實現(xiàn)操作！

八一君評論：

車子智能時期，前裝后裝市場都紛紛將眼光瞄準(zhǔn)在屏幕大小尺寸上作文章。沒有疑，大大小顯現(xiàn)屏切實能讓使用者帶來更沒有問題視線體會。只是，與通常智能電子產(chǎn)物不同的是，車子的初衷仍是駕馭代步，而駕馭最要害的非是智能卻是控制性與平安。為何海外眾多車廠都會設(shè)定車子駕馭時不行對中央控制系統(tǒng)屏幕操作，目的不便是為了杜絕駕馭者分心么？現(xiàn)在咱們在感概大大小屏幕與高智能車子科技的時刻，能否應(yīng)當(dāng)好好思考這點科技咱們能否適用？