傳祺GS4 PLUS能源部分，裝載的是一輛2.0T渦輪增壓啟動機(jī)，第一大功率:252馬力(185kW)/5250rpm，第一大扭矩:390牛米/1750-4000rpm，傳動部分運(yùn)用的是一輛6速手自一體變速箱。這次試駕最重要的是場所為主，體會若干名目，傳祺GS4 PLUS瞧瞧該車動態(tài)體現(xiàn)如何吧。

傳祺GS4 PLUS在定圓名目中動態(tài)體現(xiàn)穩(wěn)健，馬牌UC6車胎立了大功。將速度提高至65km/h左右時(shí)，機(jī)動車依舊無顯露慘重的推頭景象。

傳祺GS4 PLUS懸架波動體會

傳祺GS4 PLUS懸架體系:前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。懸架隸屬舒適家庭用的范圍，在快速經(jīng)過減速帶時(shí)汽車內(nèi)部波動適中，而且很直接。

在延續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)里面波動會更顯著少許，并帶有少許余振，可是體現(xiàn)依舊穩(wěn)健。

傳祺GS4 PLUS麋鹿名目體會：

馬牌UC6車胎抓地力很好，映入B區(qū)相比輕松。電子協(xié)助體系相比保守，在A區(qū)顯露大幅度重心轉(zhuǎn)嫁后就最初介入事業(yè)。麋鹿成績?yōu)?3km/h，測試準(zhǔn)則不嚴(yán)謹(jǐn)，僅參考。

傳祺GS4 PLUS繞樁體會

車前的指到性相比好，方向盤很聽話，車尾甚而還會有一-些小小的滑動。但顯露大幅度的重心轉(zhuǎn)嫁后，ESP體系會強(qiáng)迫介入制動，對左前側(cè)車輪發(fā)展制動，打亂了駕馭者的節(jié)拍。