SEA浩瀚架構(gòu)平臺是領(lǐng)克專為電動車開發(fā)的平臺，是經(jīng)過專為純電動車子設(shè)置的架構(gòu)，不論在領(lǐng)克ZERO CONCEPT概念車仍是架構(gòu)演示模子上，咱們?nèi)�能見到機動車前懸長度被盡可能的緊縮。

不用考量啟動機的位子和重量等要素，在局限的車身長度下盡可能提升軸距，提高了駕馭艙的實質(zhì)可應(yīng)用體積。 這便是領(lǐng)克所說的“把體積還給使用者”。

鑒于SEA浩瀚架構(gòu)，領(lǐng)克提議“新三電”概念，即電驅(qū)動、電治理和電生態(tài)。SEA浩瀚架構(gòu)下單驅(qū)動電機第一大輸出功率475kW，全車第一大600kW ，0-100km/h提速用時在3秒以內(nèi)。

采納與比亞迪漢EV等車型相同的碳化硅電控模塊，碳化硅模塊能夠下降內(nèi)阻，增添電控體系的過流能力，繼而提高電機功能。

“電生態(tài)”則掩蓋了“慣例三電”中的電池,也包涵充電相干的配套設(shè)施。官方顯示鑒于SEA浩瀚架構(gòu)的車型將采納全世界第一長生命電池，NEDC工況下20萬千米電量沒有衰減，電池生命愈是可行達到200萬千米。

官方顯示SEA浩瀚架構(gòu)下汽車內(nèi)部將裝載第一大800伏的高壓體系并實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120千米的成果。

純電動車架構(gòu)切實為車載OS提供了便捷，SEA浩瀚架構(gòu)下，領(lǐng)克試圖整合軟硬件生態(tài)，從云、利用層、軟件算法和電子元器件若干層次發(fā)展整合。

硬件層次焦點芯片將一步步實現(xiàn)自研，而在全個開放的生態(tài)環(huán)境下，鑒于SEA浩瀚的車載OS將為開發(fā)者提供超4000個API接口

領(lǐng)克顯示SEA浩瀚架構(gòu)滿足未來承載十足自動駕馭功效的能力，即L 4及以上等級的自動駕馭。針對私人機動車，官方顯示估計在2021年落地在構(gòu)造公路的頂級自動駕馭(L3)，2023年實現(xiàn)開放公路的頂級自動駕馭能力。自然，這點都須等候國家內(nèi)部相干法律法則進一步改善。

領(lǐng)克最新的純電動車架構(gòu)-SEA浩瀚是在9月23日晚，同ZERO CONCEPT概念車一起發(fā)表的。作為領(lǐng)克的首個純電動架構(gòu)，掩蓋1800-3300毫米軸距范疇，等級從緊湊型車到中大型，類別則包括小汽車、SUV、MPV、旅游車、超跑、皮卡等。

而且領(lǐng)克這一次抉擇了開門制車，未來，即使你買的非是領(lǐng)克品牌純電動車，也很可能是SEA浩瀚架構(gòu)下的產(chǎn)物。