第八代高爾夫2021款雖為換代車型，但能源沒有浮動，它依然裝載EA211 1.4T渦輪增壓啟動機(jī)，第一大功率150Ps，峰值扭矩250N.m。傳動體系為DQ2007速干式雙離合變速箱。雙離合變速箱非是濕式就很可惜了，全系皆是干式的，無濕式的好。

2021款高爾夫讓人的駕馭感觸依舊是油門前段反饋不踴躍，全體來講相比慵懶。低扭體現(xiàn)不盡人意，只是油門開度超越1/3以后，能源反饋會干脆好多，甚而會有必定的推背感。

S擋在平常駕馭時，更聰明了，不像老款車型那樣傻乎乎的一直保持高轉(zhuǎn)速，比較以下，油門響應(yīng)和變速箱降擋更快，關(guān)于油門指示的反饋比D擋要快上不少。

2021款高爾夫干式雙離合變速箱的反映很快，但行走在擁堵路段低速時聯(lián)合依舊有抖動景象，1→2→3擋或許3→2擋時，同樣有輕微頓挫顯露。S擋時變速箱愈加聰明，沒再一直停留抵擋位保持高轉(zhuǎn)速，關(guān)于油門傳達(dá)的指示會愈加靈敏，降擋更快。