這次麋鹿測試的機動車是第八代高爾夫，如果把2021款高爾夫8定位為一款買菜車，那末它在麋鹿測試中的成績切實不太出色，即使具有72.1km/h經(jīng)過的測試成績。而且在測試進程中，高爾夫8所表現(xiàn)出的主觀感觸要比同級車型略差少許。麋鹿測試是依照世界準則發(fā)展的。

起首，在從A區(qū)映入B區(qū)時，高爾夫8的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系在明確性上也不錯，但路面消息反饋差不多無(從始至終都很輕)，而當機動車映入B區(qū)后，它與同等級車型的第一大差異就表現(xiàn)出去了(那便是電子協(xié)助體系的標定)。

在屢次測試中，電子協(xié)助體系全在車尾顯露大幅滑動時才會介入(標定的較為開放，而同級多半車型都很保守)，是以全個測試進程中車尾的滑動都相比多，須要車手做出十分主動的救車動作來匹配電子協(xié)助體系，這樣機動車才能尋常映入C區(qū)。終歸經(jīng)過成績72.1km/h。

測試的進程中，機動車除了駕馭員之外是空載的，成績不算出色，不算是很給力，為了平安起見，就無接著的追求極限成績了。