實測這輛特斯拉國產(chǎn)modelY在駕馭部分，你其實不會感受到機動車有顯著的重心上移，機動車的支撐性和循跡能力依舊很穩(wěn)健。視野方面也并沒有因增高而有了更開闊的感受。

國產(chǎn)Model Y的控制依舊仍是特斯拉味道，活動感調校的調轉方向觸感，即使在舒適形式下也其實不是很軟。

相對柔和的能源輸出是這臺中型SUV體現(xiàn)更為老練的一面。與此同一時間，車身在舒適度的傾斜上也能夠從懸架方面發(fā)覺。

是以假如你以為Model 3的行進材質觸感過于“生硬”的話，那末Model Y或許會改變你的觀點。

而講到舒適性，機動車的懸架也會比較Model 3更柔軟少許，這在機動車通過減速帶和大的顛簸路段時會有相比顯著的感受�？剂康胶艽蟮能嚿泶笮『洼d物能力，Model Y比較Model 3的確向舒適度方面做了更多的改良，也愈加適合這臺車的使用者定位。但須要注意，舒適感僅僅是“傾斜”而非是“妥協(xié)”，這臺車全體依舊是活動作風的行進材質觸感。

即使不把車開起來，坐在駕馭位上你還不會有顯著坐姿變高的感受。是以，在真實把Model Y開起來以后，作為駕馭者的主觀體會上有好多方面與Model 3是相同的，重心變高的難題也其實不存留。

國產(chǎn)modelY控制還可行，開起來還不錯，便是噪音會顯著少許，提速也強勁，能源足，冬天續(xù)航會少少許，其余沒甚么瑕疵。