2021款最新一代寶馬3系盡管與F底盤的上一代車型比較"性格大變",但車身的全體體現(xiàn)依舊是相比靈活的,吊掛阻尼也是非常線性,緊縮回彈很快速。調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感盡管變得輕巧了不少,但材質(zhì)觸感和阻尼仍舊細膩,咱以為算是一個繼承與升華吧,底盤高度通常,越野的話仍是算了。
咱想,不論您是開過或者沒能開過這兩代3系車型,都應(yīng)當在網(wǎng)上對最新3系的概括體現(xiàn)有所耳聞了。但咱以為,與其說是這代3系變得更軟更舒服了,倒不如說是變得更頂級了。咱甚而其實不想用它和上代車型比較,由于它們就如同是“異卵雙生”的兄弟,長相相近,性格卻不同,除了有不可磨滅的血緣關(guān)連,其余也無甚么太相像的位置。而最新3系的調(diào)性和駕馭感觸,卻真的是與5系太像了。
正如大伙所聽聞的那樣,2021款這一代3系底盤的確算不上那末純粹,但也真的無“傳說中”的那末不堪。舒適性史上最好,活動性發(fā)展了中和。恰到好處的側(cè)傾抑制力,充足應(yīng)付平常和快速并線時的車身穩(wěn)固性要求。關(guān)于咱而言,這點屬性沒有疑是給咱增添了更多抉擇這代3系的理由,而關(guān)于只有會動嘴的網(wǎng)站噴子來講,這真的是最垃圾的3系。
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