這次試駕的機(jī)動(dòng)車是2021款瑪莎拉蒂Ghibli 2.0T鋒芒版本，能源部分，2.0T+48V啟動(dòng)機(jī)是最新產(chǎn)品，從硬參數(shù)看和此前的3.0T啟動(dòng)機(jī)差距適中，可能更多的是感觸上的區(qū)分。第一大功率330馬力，第一大扭矩450牛米，傳動(dòng)部分，ZF8速自動(dòng)變速箱有活動(dòng)形式，固定在調(diào)轉(zhuǎn)方向柱上的換擋撥片也可行提供很沒有問題觸感。

能源的浮動(dòng)在起步階段無太顯著的區(qū)分，油門踏板反倒沒那末躥，更好操控少許，起步的能源能夠讓你稱心。

2021款瑪莎拉蒂Ghibli 渦輪磨蹭也差不多感觸不到，變速箱十分愿意降擋，在活動(dòng)形式下愈是會(huì)把轉(zhuǎn)速保持在2500rpm以上，展現(xiàn)著它活動(dòng)四門房車的一面，降擋后加速的反映也很快。

2021款瑪莎拉蒂Ghibli 中快速行進(jìn)的體感提速感觸不如3.0T車型那末通暢有勁兒，從提速實(shí)測(cè)來看差別適中，這臺(tái)2.0T啟動(dòng)機(jī)不會(huì)拖后腿。

2021款瑪莎拉蒂Ghibli的減振器路程短支撐好，可行將多數(shù)細(xì)碎的波動(dòng)過濾掉并保存你須要的路感，這樣的設(shè)定讓它有種超跑的駕馭感，非是那種開著很沒有聊的設(shè)定。

它輕盈靈活的調(diào)轉(zhuǎn)方向隱藏了本人挨近5米的身材，匹配著活動(dòng)調(diào)校底盤讓你很想在彎道中行進(jìn)，輕松好開是它讓人的感觸。

2021款瑪莎拉蒂Ghibli而它的聲浪和同級(jí)其余2.0T車型比較仍是十分有瑪莎拉蒂特點(diǎn)的，發(fā)動(dòng)和高轉(zhuǎn)速下全能有愉悅的聽覺享受，只只是和3.0T車型比較，仍是略遜色了少許。