這次試開車輛是2021款金康賽力斯SF5自由遠征版，能源部分，SF5自由遠征版概括功率達到405kW，第一大扭矩為820N.m，官方數(shù)據(jù)0-100km/h提速可行實現(xiàn)4秒以內(nèi)，在能耗進一步的改良下，NEDC概括續(xù)航能力可行突破1000千米(純電+增程)。

　　在駕馭形式上，機動車提供了“經(jīng)濟-舒適-活動-自由-彈射”五種調(diào)節(jié)，此中彈射形式為機動車功能最強的狀況。

　　賽力斯SF5彈射形式強迫發(fā)動增程器，可行保證發(fā)電機也可行干脆向電機提供能源，造成電池+增程器的串聯(lián)供電。這臺車的能源輸出不會有猛烈的彈射感，但扭矩持續(xù)提升依舊會讓這臺超越2噸重的車有著優(yōu)秀的提速體會。

　　咱們?nèi)�程在其余形式下并沒有發(fā)覺有增程器介入，唯有強迫彈射形式時，增程器才會發(fā)動并最初發(fā)電。

　　賽力斯SF5自由遠征版盡管重申功能標簽，但除了提速外，讓這臺車本來并未顯著活動調(diào)校的動態(tài)體現(xiàn)。盡管重心操控的其實不算高，但輕微的劇烈駕馭也能夠發(fā)覺支撐性的不足。

　　在機動車短瞬時提速以及快速行進時，異步機會介入能源，并處在相對的高效地域。

　　機動車的懸架為前雙叉臂式+后多連桿式的獨立懸架組合，同等級中相對少見。增程版車型運用容量為35kWh的三元鋰電池組安放到車身底部位子。

　　賽力斯SF5自由遠征版機動車關(guān)于尺寸波動的過濾都相比潔凈，底盤傳導(dǎo)出的材質(zhì)觸感很緊致。盡管機動車重申功能，但全體乘坐體會的舒適性也有了可以的保證。