豐田亞洲獅日前全系皆是運用了2.0L當然吸氣啟動機，第一大功率是171馬力，扭矩205牛米，變速箱配合了一輛CVT沒有級變速箱。亞洲獅能源體現(xiàn)，關于平常駕馭而言是充足了，初段的能源響應較為迅猛，而當然吸氣啟動機也具有愈加線性的輸出曲線，綿密的能源體現(xiàn)展現(xiàn)出它穩(wěn)重的一面。

　　賽道測試，能源體系的體現(xiàn)算是在預料之內，盡管談不上很暴力，可是較為凌厲的出彎提速感觸，使其在大直道尾速方面其實不慢，隨叫隨到的能源也是使人感官深切。

　　豐田亞洲獅啟動機出色的轉速攀升體現(xiàn)，讓機動車在法則限速之內的提速能力具有更沒有問題反映能力，在幾天的駕馭進程中，能夠被它靈敏的駕馭體現(xiàn)所迷惑，況且還不會顯露小排量渦輪啟動機的磨蹭難題。此外啟動機的事業(yè)聲響也值得稱贊，在高轉速下還不會感覺單薄。

　　亞洲獅CVT沒有級變速箱，在銜接能力以及平順性方面沒有可挑剔，可行模擬10擋功效也算是增加了些許樂趣。賽道測試步驟，顯露了較為顯著的過熱難題，只是高負載狀況下事業(yè)還不是它的長處。