雖然能源體系的浮動乏善可陳，雖然本次不過靜態(tài)體會，但歐版設定的2.1圈調(diào)轉(zhuǎn)方向機和15段可調(diào)的DCC自適應懸架同樣能吊足大伙的胃口，未來拿到國產(chǎn)2021款高爾夫GTI測試車后，咱們會盡快帶來全套測試內(nèi)容。估計2021款國產(chǎn)高爾夫GTI將在2021年第三季度到市場出售。價值估計20-30萬元。

最新GT的整備品質(zhì)為1477千克，比77.5代車型稍重少許。上代汽車主人們翹首以盼的DQ381終歸來了。

除了功能之外，不行疏忽的是超高的配置名目，前排椅子加熱、方向盤加熱、HUD抬起頭顯現(xiàn)、格子布桶形椅子、哈曼卡頓音響等配置的加入令人獲利驚喜。此外，據(jù)廠商顯露，國產(chǎn)最新高爾夫GTI到市場后的指導價也許會帶來驚喜，大伙無妨猜猜看。

國產(chǎn)2021款高爾夫GTI懸架采納前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，車身高度比平凡版車型下降了8毫米，彈簧磅數(shù)提高了15%左右。DCC自適應懸架體系作為標配顯露，懸架阻尼有15段可調(diào)，XDS電子限滑功效依舊裝備，但無國外版車型上的VAQ。

國產(chǎn)2021款高爾夫GTI歐版設定的2.1圈調(diào)轉(zhuǎn)方向機竟然來了，你沒看錯，只需2.1圈，這是國產(chǎn)版本歷代車型全沒有過的待遇。更小的調(diào)轉(zhuǎn)方向比會讓中心區(qū)小方位調(diào)轉(zhuǎn)方向更靈敏，對控制性有改進。未來拿到測試車后，咱們會對其調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感發(fā)展要點體會。