牧馬人4xe 撒哈拉插電混動版裝載的是一輛GME T4 2.0L渦輪增壓直噴啟動機，第一大功率:266馬力(195. 4kW)/5000rpm，第一大扭矩:400牛米/3000rpm，電動機及石油機概括輸出功率:375馬力(276kW)，概括輸出扭矩:637牛:米

　　牧馬人4xe混動版裝載代號ZF 8P75PH的最新8速手自一體變速箱，位于P2位子的啟發(fā)電一體機取代了慣例的液力變矩器。

　　牧馬人4xe為了不對越野功能形成全部負面作用，電池組被放置在后面一排椅子座墊下面。400V 17.3kWh容量的96芯鋰離子鎳錳鈷電池組由三星提供，并有一套與空調(diào)制冷體系相接連的強盛熱治理體系，能在必需時強迫對電池組發(fā)展冷卻。

　　牧馬人4xe新加E-Select駕馭形式抉擇體系是內(nèi)部裝飾部分浮動的要點，其包涵HYBRID (混合能源)、ELECTRIC(電動形式)和E-SAVE (電量維持形式)、跟平凡的PHEV車相當(dāng)。

　　牧馬人4xe油門踏板腳感跟平凡汽油版很挨近，可是有了電機的加持，這臺“馬兒”具有了比過去全部汽油版牧馬人都愈加機敏的油門響應(yīng)體現(xiàn)，響應(yīng)就跟平凡的電車一樣迅速。

　　牧馬人4xe插混版能源輸出作風(fēng)有此前3.6L V6啟動機的氣勢磅礴之感，但在一律能源數(shù)據(jù)上，曾經(jīng)不可同日而語，在375馬力和637牛米的支撐下，油門到底時，咱甚而感覺它有些狂暴。

　　牧馬人4xe在中央控制系統(tǒng)屏下面的按鈕地域還增添了Max Regeneration(第一大動能回收)功效幫助機動車以最高效能補充電池電量，只是打開以后切實也會在收油門時帶來相比顯著的拖拽感。

　　非鋪裝路面開著這臺車真的很舒服，盡管泥地胎胎塊偏大，不利于胎噪操控，但胎面臨細碎的顛簸也變得不那末感性。

　　牧馬人4xe混動形式下中低速行進時機動車多以電驅(qū)為主，此時噪音波動源的降低當(dāng)然能讓汽車內(nèi)部駕乘氣氛變得愈加安靜，而胎噪和像抖空竹般的蜂鳴聲會在此時被放大，聽的更明白。