這次試開(kāi)車輛是2021款比亞迪宋PLUS EV電動(dòng)車，推薦一下該車的續(xù)航和能源體系，宋PLUS EV裝備了第一大功率135kW，第一大扭矩280N:m的永磁同步電機(jī)。NEDC續(xù)航路程為505km。宋PLUS EV裝備了電動(dòng)車常見(jiàn)的單速變速箱。電池采納了比亞迪漢同款的磷酸鐵鋰刀片電池。

　　比亞迪宋PLUS EV駕馭形式提供了ECO、NORMAL、SPORT和雪地四種形式，以及準(zhǔn)則和較大兩種動(dòng)能回收反饋。

　　ECO形式下提速踏板的初段較為慵懶，提速感相比通常，一切皆是為了節(jié)能。NORMAL形式的提速踏板響應(yīng)和方向盤調(diào)轉(zhuǎn)方向力度適宜，不急不躁，咱以為是平常最符合的形式。

　　SPORT形式下提速踏板的響應(yīng)愈加踴躍，初段的提速感觸迅猛，但速度超越70km/h左右今后，提速感觸就非是很顯著了。

　　宋PLUS EV有準(zhǔn)則和較大兩個(gè)擋位的動(dòng)能回收，實(shí)質(zhì)體會(huì)兩擋的區(qū)分其實(shí)不顯著，運(yùn)用較大回饋，放開(kāi)提速踏板，機(jī)動(dòng)車的主動(dòng)制能源不算強(qiáng)。

　　宋PLUS EV懸架的調(diào)校硬朗，關(guān)于縱向的彈跳抑制的到位。而側(cè)向的支撐則此較-般，尤其是盤橋或許緊急并線，車身會(huì)有較大的側(cè)傾。

　　宋PLUS EV的NEDC續(xù)航路程為505千米，在滿電的概況下，行進(jìn)94.2km，剩余路程462km，平均時(shí)速28km/h，全體體現(xiàn)仍是很出色的。