這次試駕測評的機(jī)動車是嵐圖FREE增程版，增程版和純電版裝載的驅(qū)動電機(jī)是相同的，概括第一大功率為510千瓦，峰值扭矩達(dá)到了恐怖的1040牛米。嵐圖FREE增程版的官方0-100km/h提速為4.5秒，而純電動版由于電池更重的緣故，提速為4.7秒。前軸電機(jī)：第一大功率255千瓦，峰值扭矩520牛米，后軸電機(jī)：第一大功率255千瓦，峰值扭矩520牛米

增程版裝載一輛1.5T渦輪增壓啟動機(jī)作為增程器，第一大功率90千瓦，增程版裝載的電池容量為33kWh，NEDC續(xù)航力為140千米，匹配53L的油箱可行實(shí)現(xiàn)超越860千米的行進(jìn)路程。純電版構(gòu)造則愈加容易，裝載容量88kWh的電池包，兩驅(qū)版NEDC續(xù)航路程505千米，四驅(qū)版為475千米。

嵐圖FREE增程版能源怎樣樣?

得益于強(qiáng)盛的能源儲備，嵐圖FREE增程版的提速能力十足不用擔(dān)憂，只需維持電量十足的概況下扭矩破千的提速功能一律會讓你眩暈。

電量80%以上能源輸出最強(qiáng)，全力提速的強(qiáng)盛推背感一直持續(xù)到90km/h，當(dāng)電量降至70%、50%以后，提速的功能會相應(yīng)削弱，最重要的表現(xiàn)在初段和尾段。

嵐圖FREE增程版擁活動、舒適、經(jīng)濟(jì)、越野四種固定駕馭形式可選，同一時(shí)間還具有自定義選擇�；顒有问较�，輕點(diǎn)提速踏板車身立馬就可以做出反映，能源隨叫隨到。

舒適和經(jīng)濟(jì)形式之中的差別其實(shí)不大，能源輸出更為柔和、線性，相比符合平常通勤駕馭，只是深踩仍是能夠感觸到源源不停的能源儲備。

嵐圖FREE底盤怎樣樣?

嵐圖FREE的底盤調(diào)校傾向活動，而且還裝備了空氣懸架，在鋪裝路面臨于微小顛簸過濾十分徹底，如同在“絲綢”上駕馭通常綿密柔順。懸架構(gòu)造為前雙叉臂獨(dú)立懸架加后多連桿獨(dú)立懸架。

只是當(dāng)碰到延續(xù)起伏或顛簸路面時(shí)，能夠感受到懸架會有多余的彈跳，同一時(shí)間也缺乏必定的韌性，傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部略顯生硬。同樣是在封閉場所,將空氣懸架調(diào)至最低，在發(fā)展繞樁時(shí)仍是具備可以的側(cè)向支撐性，可控性相比高。

嵐圖FREE隔音怎樣樣?

該款車的NVH體現(xiàn)仍是可圈可點(diǎn)的，這臺四缸增程器根本無抖動景象，在平常駕馭時(shí)根本感觸不到它的存留，此外，快速行進(jìn)關(guān)于胎噪和風(fēng)噪的抑制也相比到位，適合這種等級車型該有的水平。