【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】連繽智和XR-V這兩款注定暢銷的小型SUV 在到市場前也未遭到如許關(guān)心，而Jeep自由俠卻在這兩年吊足了大伙的胃口。造勢不過一方面，另一方面也許便是大伙的“Jeep情感”。自然，這也預示著大伙對自由俠的希望會越來越高，尤其是它顯露出去的“可玩性”。是以，“情感”一朝“落地”，表現(xiàn)的便是一個理性的要求，咱們也就不期望它徒有其表。

　　注：自由俠將在本月28日晚到市場，在截稿前還未推出售價，等候價值的同學請隨時關(guān)心全球車子網(wǎng)的報導和直播。

● 自由俠的競爭對手和競爭力?

　　全無疑問，自由俠的競爭對手最重要的是昂科拉、繽智和XR-V，在未知詳細價值此前，就產(chǎn)物自身而言，自由俠的特色和這幾位本來不太相同。起首，自由俠的外形設(shè)置是反大眾化的，這也解釋了為何關(guān)心度如許之高;其次，它在調(diào)校上偏向于jeep的suv作風，駕馭感差不多厚重(舉個例子就像都市SUV中的硬派SUV)，這是除它之外的全部小型SUV都不具有的特色。這兩項特色便是自由俠第一大的競爭力。

　　其余有共性的方面，例如配置、體積、娛樂性等，Jeep終歸作為一款新款汽車，在這點相對像是“軟件”的方面不太可能做的太低。主流配置都有，體積稍遜色于繽智，但比昂科拉大好多，椅子體會稍差，不太適合Jeep其余車型寬大的特性。

　　“硬件”中的一種優(yōu)勢是，自由俠裝備了四輪獨立吊掛+FSD自適應減震體系。這在小型SUV中是無的，后吊掛根本皆是扭力梁方式。是以，自由俠開起來是有種緊湊級或中等車的材質(zhì)觸感的，這方面大伙在試駕后體驗會很深。

　　最終，便是它的2.0四驅(qū)版本，也便是TrailHawk版本，這也是自由俠的最強版本。雖然售價可能超越20萬，但對玩家來講是有蠱惑力的。