【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】好多人以為這一代科魯茲不如上一代產(chǎn)物，缺少了美系特有的肌肉車作風(fēng)，就好比一種美國大叔騎著街車而非哈雷，皆是招搖過市成果卻相差甚遠(yuǎn)；但這不過美式作風(fēng)的一個表現(xiàn)方式，它歸于慣例卻不隸屬年青一派，赫然這一代科魯茲是想落實新的理念，但廠商也意識到現(xiàn)金設(shè)置沒有辦法更沒有問題展現(xiàn)這一新興的趨向和浮動，因而在年度改款中最新科魯茲利用了更多品牌前沿設(shè)置，并吸取改進提議，其全體體現(xiàn)得到了較大的提高。

● 外貌浮動第一大的一次改款

　　這一代科魯茲老款與新型設(shè)置上有著十分顯著的差異，此前泛亞的設(shè)置并未給雪佛蘭帶來更多的獲利，因而，回歸了北美全世界設(shè)置樣式的最新科魯茲與邁銳寶XL就非常相近，這點皆是雪佛蘭的前沿設(shè)置，早利用在克爾保持、科邁羅等產(chǎn)物中。自然，新的樣式能否能夠重獲大家的歡心此刻還為時過早，但至少表現(xiàn)了更為原汁原味的雪佛蘭家庭作風(fēng)。

● 功效最豐富的車載互聯(lián)體系

　　從最早顯露的車載互聯(lián)體系到現(xiàn)在的周全普遍，功效日趨改善，最新科魯茲在這邊之是以被看做特點是由于它的功效性強盛。此刻除了安吉星體系依舊為客戶提供更多后臺效勞的同一時間，MyLink智能車載互聯(lián)還兼容了更多車載體系功效，此中蘋果的CarPlay與百度的Carlife兩大體系可行實現(xiàn)更多電話APP利用、上網(wǎng)、智能語言聲音通訊等一系列使用者要求，電話與機動車互聯(lián)功效性眾多，在短時間內(nèi)想要熟悉有些難題，是以，在拿到試開車以后咱們會專門對此體系功效和演示做具體講明。

● 第一大改良的后面一排體積

　　說最新科魯茲更挨近換代車型，只經(jīng)過設(shè)置浮動當(dāng)然不夠，在車身大小上也有所改變，尤其是軸距從2662毫米提高到了2700毫米，同一時間車身寬度也增添了21毫米，理論上具有比老款更佳的橫向體積，這樣一來后面一排乘坐體現(xiàn)就獲得了很大的提高。

● 最好的汽車內(nèi)部降噪成果

　　此前有網(wǎng)友反映科魯茲的降噪成果不理想，此刻雪佛蘭針對這點方面發(fā)展了體系的改良，包括下降啟動機噪音、胎噪以及風(fēng)噪等，最直觀的改進是包含引擎蓋邊緣聯(lián)合位子都新添入了密封條，而汽車內(nèi)部也加入了更多隔音內(nèi)襯，在時速100km/h的概況下靜音體現(xiàn)切實可以。自然，除了以上推薦的這點浮動之外，另有更多細(xì)節(jié)上的改動后面咱們繼續(xù)說。