【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】咱從來(lái)不懷疑瑪莎拉蒂的魅力，論數(shù)據(jù)盡管卻非最頂尖檔次，但駕馭的愉悅感卻凌駕于不少品牌之上，即便把定位行政級(jí)的總裁開(kāi)上賽道也同樣毫不含糊。然則今日的主角與小汽車并沒(méi)有全部關(guān)連，要曉得身為瑪莎拉蒂首款SUV，究竟是否維持瑪莎拉蒂最動(dòng)人的素材，又或許說(shuō)是否維持瑪莎拉蒂的純正血統(tǒng)，才是咱們最關(guān)注的。

● 起首它是一輛瑪莎拉蒂，接下來(lái)才是SUV

　　關(guān)于Levante，大伙最關(guān)注的莫過(guò)于其血統(tǒng)難題，市場(chǎng)上曾經(jīng)有許多SUV車型，假如失去了品牌所特有的魅力，泯然眾人矣的結(jié)果赫然可行預(yù)料獲得。因而在這一絲上，瑪莎拉蒂并未全部妥協(xié)。

　　關(guān)于標(biāo)記性的聲浪，Levante自然無(wú)疏忽。為了讓聲響更動(dòng)感，除了排氣管內(nèi)的旁通閥會(huì)在活動(dòng)形式下開(kāi)啟以外，瑪莎拉蒂還裝備了Active Sound主動(dòng)式聲浪體系，以營(yíng)造更低沉厚實(shí)的聲浪。

● 勝任道路和越野

　　放棄同團(tuán)體下現(xiàn)存的大切諾基平臺(tái)不用，轉(zhuǎn)而消費(fèi)更多時(shí)間在總裁的平臺(tái)根基上塑造Levante，也就說(shuō)，從里到外皆是原汁原味的瑪莎拉蒂出品，這份堅(jiān)持值得一贊。

　　SUV的體重以及高重心關(guān)于控制而言絕非有利要素。針對(duì)前者，Levante在啟動(dòng)機(jī)蓋、車門、行李艙等位子采納鋁合金材質(zhì)，把車重操控在2噸出頭。要曉得關(guān)于一輛大小較卡宴很大的SUV來(lái)講，確保車身剛性和大批真皮以及配置的前提下，這種數(shù)字曾經(jīng)不容易再挑剔甚么。

　　換言之 ，Levante同樣具有非鋪裝路面行進(jìn)的能力，后橋的機(jī)械限滑差速器能對(duì)打滑的輪子施加制能源。但越野終究非是它的主場(chǎng)，四驅(qū)體系的存留更多是為了平安和控制。

● SUV離不開(kāi)的實(shí)用性

　　單純從乘坐體積的方位，Levante的體現(xiàn)與卡宴不相伯仲，只是比起自家的Ghibli曾經(jīng)高于不少，況且580L的行李廂容積充足容納兩套甚而更多的高爾夫球桿 ，平常外出儲(chǔ)物曾經(jīng)綽綽有余。