【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】手持10萬元預(yù)算的客戶，除了從眼花撩亂的家轎中抉擇以外，另有好多人第一時間眼光會投往SUV。切實，SUV曾經(jīng)把小汽車的份額侵蝕了差不多一部分。既然如許，在明知市場競爭已差不多劇烈的現(xiàn)狀下，仍投身進來的科沃茲，究竟有甚么底牌在手呢？

● 復(fù)活or新生？

　　科沃茲關(guān)于大伙來講是一種新鮮的名字，但其英文名CAVALIER早在1982年便已用在雪佛蘭麾下的緊湊型家轎中，并創(chuàng)下月銷4萬臺的佳績。

　　盡管名字與科魯茲僅有一字之差，但考量到定位的差異和本錢的原因，科沃茲卻非與科魯茲來自統(tǒng)一平臺，卻是來自于團體的另一款緊湊型小汽車—英朗。

● 價廉≠便宜

　　后來者的身份讓科沃茲能夠因應(yīng)國家內(nèi)部客戶的要求而塑造，簡而言之即是華夏特供。是以科沃茲上隨處可視雪佛蘭的家庭設(shè)置，以及少許大伙喜聞樂見的素材，包括帥氣的臉孔以及LED日間駕車燈等。

　　源于車身大小更小以及車身各處輕量化資料的采納，科沃茲整備品質(zhì)比起經(jīng)典科魯茲輕了135千克，在同平臺的英朗前也所占些許優(yōu)勢，因而能做到百千米概括油耗5.4L（手動擋）、5.8L（自動擋）的成績也就順理成章了。

　　中央控制系統(tǒng)所掩蓋的硬質(zhì)塑料也是預(yù)想中事，但映入車廂內(nèi)，并未全部使人不適的新款汽車味，各處部件的做工依舊維持了大廠水平。

　　以車身大小上看，科沃茲只能算中游水準(zhǔn)。好在里面的體積應(yīng)用率還算可以，橫向與縱向體積都夠照顧到三人外出的須要。受限于平臺的有限，后面一排地臺并沒有做到全平，只是高度還不會對當(dāng)中乘客形成很大作用。

● 配置有針對性

　　為什么說針對性？遭到本錢所限，終究不可能越級豐富，一分錢一分貨當(dāng)然有其道理。能夠在配置上作出取舍，把精力放到行進素質(zhì)的提高上，咱以為愈加有意義。

　　美中不足的是，Mylink體系其實不扶持時下盛行的Carplay，僅裝載了百度Carlife，且日前仍不行辯別蘋果電話。而部分舒適配置上，科沃茲仍有提高的體積，諸如自動大燈以及后面一排扶手并未裝備，況且后備廂只能以鑰匙或許駕馭位打開，略顯不便。

　　對于科沃茲外貌、內(nèi)部裝飾以及體積的具體實拍，可經(jīng)過下面相片理解映入理解：

● 雪佛蘭科沃茲原創(chuàng)視頻：