【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】假如說(shuō)全球上另有效勞于哪個(gè)品牌的工程師能比豐田麾下的工程師更隱忍克制不露鋒芒的話，除了雷克薩斯咱也切實(shí)想不出第二個(gè)名字了。而當(dāng)咱們談到在這樣一種深沉內(nèi)斂的品牌麾下，卻被命名為“Grand Touring Sedan”的那么一款理應(yīng)充斥著囂張、欲望與個(gè)性的產(chǎn)物時(shí)，特別是這一次咱們測(cè)試的作為GS車系旗艦的GS450h，就似乎咱們正好談?wù)摰氖且晃恍愿腥腔鸬慕^世尤物，然則她而是一位徹頭徹尾的性冷淡患者那樣耐人尋味。

●外在：咱不煩你，你也別煩咱。

　　把這輩子首次代言的產(chǎn)物這頭銜給了雷克薩斯GS的時(shí)裝設(shè)置師山本耀司曾說(shuō)過(guò)他為何如許鐘愛(ài)黑色：由于它是一個(gè)有態(tài)度的顏色，分明在表明“咱不煩你，你也別煩咱”。假如說(shuō)顏色在服裝設(shè)置上是作為基調(diào)這樣的存留的話，那在車子外貌設(shè)置上有著同樣意義的外部線條方面，設(shè)置師在雷克薩斯GS想表明的大概就正是與山本耀司口中的黑色一樣的意思。

　　要一眼從車流中認(rèn)出一臺(tái)雷克薩斯一絲都不難，但要一眼認(rèn)出一臺(tái)GS，特別是GS450h，就非是那末簡(jiǎn)單的一件事了。不同于線條上曾經(jīng)極盡個(gè)性的IS，GS的外部線條介乎于莊重的LS和親切的ES之中，大方得體而帶點(diǎn)中等刻板。

　　考量到現(xiàn)在作為雷克薩斯家庭設(shè)置主導(dǎo)思想的L-finesse言語(yǔ)但是包涵著大批近似于先鋒設(shè)置的素材，要把那么多出彩的細(xì)節(jié)揉合成和諧不扎眼的全體，講明設(shè)置師基本就不愿它成為路人的核心，全部的雕琢皆是為了給具有者本人漸漸去欣賞的。

　　舉個(gè)例子，GS450h裝載著車系中最高階的能源體系，有著超越300PS的總輸出，然則卻把排氣管藏得比豐田那許多混合能源車型都還不錯(cuò)，更不用提甚么聲浪了——“咱跑得快跟你們又有甚么關(guān)連呢？”。這邊也可行瞧出雷克薩斯作為一種生于亞洲的品牌，與它來(lái)源歐美的對(duì)手們?cè)趦r(jià)格觀上的區(qū)分。

●內(nèi)在：要可靠，不需要溫度。

　　走入GS450h的里面，就正如走入了日本社會(huì)一樣，目光和身體之所及的全部東西都叫你感覺(jué)舒適、便捷和相信，然則中間卻并沒(méi)有帶有全部多余的情緒。

　　比如方向盤，鞣制得如同少女肌膚般細(xì)嫩軟滑的真皮完美得連廠商本人都不忍心在它上面打孔，而與之搭配的本應(yīng)有著溫潤(rùn)調(diào)性的桃木，則被磨平上漆，外表猶如曾經(jīng)通過(guò)了數(shù)十年包漿通常平滑，再加上正圓的形象，這樣的一種方向盤平日里你是一律舍不得對(duì)它有非分之想甚而褻玩的，單手輕輕耷拉在上面似乎曾經(jīng)是維持禮數(shù)的最低限制了。不過(guò)當(dāng)你真的狠下心來(lái)雙手緊緊把它抓住，它的手感也絕不會(huì)讓你沒(méi)有期望甚而是不適而已。

　　又比如椅子，18向電動(dòng)調(diào)節(jié)意指著不論你長(zhǎng)著一種怎么的身體，都可行尋到完美的坐姿況且得到最佳的包含。然則身陷此中，你卻絲毫感觸不到好多功能車椅子都會(huì)帶來(lái)的那種被束縛以至于想盡快到達(dá)目的地只求解脫的不快，咱把這美沒(méi)有問(wèn)題體會(huì)歸功于出色的填充物軟度另有沒(méi)有可挑剔的半苯胺頂級(jí)皮革面料，再加上空氣流通功效，即使與GS450h相處的幾天皆是悶熱的“秋老虎”天氣，依舊有一個(gè)仿似“漂浮”般的輕快。

　　實(shí)是上，相似的細(xì)節(jié)另有好多，包括remote touch interface車載體系的界面及操作形式、另有全個(gè)內(nèi)部裝飾的布置材質(zhì)與配色等等，說(shuō)得出的全部皆是功效導(dǎo)向的設(shè)置，為了格調(diào)而舍近求遠(yuǎn)的方案仿佛從來(lái)就不曾在任一款打著雷克薩斯LOGO的車上顯露過(guò)。

●更迷惑的性價(jià)比

　　這一次測(cè)試的GS450h終究是一次中期改款，是以繞不開(kāi)的當(dāng)然便是較老款車型的進(jìn)級(jí)了。

　　與老款比較新款汽車有必定的配置提高，比如方向盤位子回想以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈這兩項(xiàng)，都算得上是非常貼心的，平常運(yùn)用中也的確能帶來(lái)差不多的便捷。至于被撤消了的可變調(diào)轉(zhuǎn)方向比，說(shuō)實(shí)話這確信會(huì)使人感覺(jué)一絲不快，但雷克薩斯卻有方法讓你十足疏忽掉這一絲不快，由于新款汽車較老款廉價(jià)了足足18.9萬(wàn)元！

　　自然，更要緊的是與競(jìng)品之中的對(duì)照，而從下表中咱們不難發(fā)覺(jué)GS450h不論在面臨E 400L Hybrid仍是530Le，配置上皆是有優(yōu)勢(shì)的，能源功能方面愈加是有“凌駕”之態(tài)勢(shì)。而盡管530Le由于排量及相對(duì)的稅率方面的原因能有更具競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)，但插電混動(dòng)的身份也卻讓它成為了三者中最邊緣化的產(chǎn)物。