【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】半年前與冠道的初次接近讓咱對(duì)這臺(tái)SUV留住了很沒(méi)有問(wèn)題感官，它體積充足大、配置豐富、能源充足，把客戶在意的方面全能兼顧到了。但是與同價(jià)位的漢蘭達(dá)銳界比較，少了第三排椅子的冠道日前還未能造成壓倒性優(yōu)勢(shì)。然則當(dāng)冠道240TURBO把價(jià)值下拉至22萬(wàn)的初學(xué)價(jià)位的時(shí)刻，也許概況就會(huì)截然不同了。

● 咱說(shuō)見不出差別，你信嗎？

　　外貌方面，冠道240TURBO并未給咱留住太多下筆的體積，與370TURBO的差異可行說(shuō)微乎其微。終歸這但是關(guān)連到客戶面子的難題，功夫仍是要做足。

　　而這類料理手法也表現(xiàn)在內(nèi)部裝飾方面。假如不用心留意的話，與370TUROB車型多達(dá)90%的類似度足以使人難辨雌雄。身體觸摸到的位子依舊有軟質(zhì)資料包含，用材方面下足了的本錢。

● 更高輸出的1.5T啟動(dòng)機(jī)

　　小排量渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)曾經(jīng)一步步在本田乃至謳歌麾下的車型中普遍，包括CDX、思域、杰德以及咱們這一次試駕的冠道240TURBO均采納了統(tǒng)一款1.5T啟動(dòng)機(jī)。

　　至于冠道240TURBO為什么不像CDX那樣采納雙離合變速箱。冠道的開發(fā)負(fù)責(zé)人砂押勝男男士給出的說(shuō)法是，240TURBO更注重平順的能源輸出，而非是重申活動(dòng)感，因而CVT變速箱愈加適合。

● NVH與370TUROB看齊

　　在巡航狀況下，啟動(dòng)機(jī)噪音不會(huì)對(duì)乘客形成滋擾。不過(guò)急提速或許爬坡的時(shí)刻，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)躍升至2500轉(zhuǎn)以上，此時(shí)運(yùn)行的噪音也會(huì)隨之顯著，同門的思域也有此難題。但冠道得益于本身出色的隔音，全體而言仍是會(huì)更安靜少許。廠方顯示，日前離實(shí)質(zhì)量產(chǎn)仍有一段時(shí)間，關(guān)于這方面它們?nèi)詴?huì)接著改良和改善。日后咱們拿到量產(chǎn)版本的試開車后，再針對(duì)此難題發(fā)展具體體會(huì)。

● 產(chǎn)能可行跟得上嗎？

　　“抱歉男士，冠道定單太多了，等車時(shí)間得三個(gè)月左右。”這是咱在前往參與這一次冠道240TURBO試駕運(yùn)動(dòng)前從廣本4S店獲取到的消息。