【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】老款的悅動才賣7.88-12.08萬，即使換代后加點價還能算到通脹的頭上，但領(lǐng)動和朗動壓在這，幅度頂多也只能是幾千起一萬止。而在這和自助品牌競品沒差的報價上，還得拿出較合資品牌競品有優(yōu)勢的產(chǎn)物力，要是不行把每一分錢本錢都花到要緊處，大概是不可能做到的。

● 外貌：不搶眼，但順眼

　　現(xiàn)代顯示最新悅動面向的是二到四線都市的初次買車人員，但卻非剛畢業(yè)的小伙／小女孩，卻是35歲左右上有老下有小的奶爸們。是以，其實不是一句“年青+活動”就可以把全部難題搪塞掩藏往日的，外貌方面除了最起碼的跟上潮流之外，比起能否有抓眼球的特點，更要緊的是全體的合乎道理性。

　　本來現(xiàn)代全新的家庭臉譜性格仍是相比強的，不論是大面積鍍鉻的前臉仍是開眼角的大燈，存留感都不低。但可能是由于車身終歸是鑒于上代悅動開發(fā)而來的關(guān)連吧，比起身姿兇猛的朗動和領(lǐng)動，最新悅動的全個姿態(tài)都仍是相比放松和平緩的，聯(lián)合剛剛所講的作風強烈的設(shè)置素材，互相之中會有相比沒有問題中和。

　　特別是車尾都部分，容易的線條卻并沒有有讓整件事顯得太過于沒有聊，反卻是平順的線條及舒展的腰身能給到作為家庭用車應有的親和力，和感官中現(xiàn)代麾下的其它車型都不太一樣。

● 內(nèi)部裝飾：簡練，但不簡陋

　　同樣地，最新悅動的內(nèi)部裝飾設(shè)置也是走容易實用的路線，中央控制系統(tǒng)臺上除了較上代車型新加的大屏幕相比搶眼外，也無甚么畫蛇添足的裝扮擾亂視覺，功效分區(qū)間格清楚，運用起來顯著感觸到一切皆是通過／經(jīng)得起推敲的。

　　值得一提的是，中央控制系統(tǒng)大屏背后的原廠車載體系盡管運用起來也是平淡無奇，但它卻同一時間集成了蘋果CarPlay和百度（安卓）CarLife于一身， 意指著同一時間扶持與市面子上最盛行的兩種便攜智能設(shè)施實施雙屏互聯(lián)，有時刻，本人發(fā)力還真不如借勢的成果好。

　　而除了設(shè)置外，最新悅動的里面體積比較起上一代也是通過改良的，盡管軸距較前作并沒增添（甚而有微微的縮減），但作為緊湊級車型，首尾座全能容納身材圈內(nèi)有名、身高近190厘米的蘭博文老師以相對當然的姿勢坐入（即使曾經(jīng)沒啥余量）真的不容易，要曉得市面子上將近一半中等車都做不到這些……

● 抓到痛點的配置進級

　　也許朗動和領(lǐng)動全在用的1.6L伽瑪啟動機日前正值壯年，也許誕生于今只是區(qū)區(qū)幾年的底盤總成只要要少許小進級改裝也仍是能接著發(fā)光發(fā)熱，但老款悅動的4AT就必定是不得不動的刀子了——而在最新悅動之上，除自動車型一如預料得到6AT加身外，手動車型也從5MT進級到了6MT。

　　除了機械構(gòu)造外，平安功能作為此外一種特別受客戶重視的方面，最新悅動也較前作有了十分大的進步。起首是從新設(shè)置的縱梁及加大運用比重高剛度鋼材能打消大伙對于車身強度的疑惑，而增添的VSM車身動態(tài)穩(wěn)固體系（也便是咱們通常說的ESP）、TPMS胎壓監(jiān)測以及HAC上坡協(xié)助等主動平安配置，在同級中則愈加是帶來了充足的競爭力。

　　最終，在平常便捷性配置方面，像上文提到的集CarPlay與CarLife于一身的車載體系，聯(lián)同帶智能后備箱打開、沒有匙映入／點火功效的智能鑰匙差不多是日前現(xiàn)代全部新款汽車的標配了，而像倒車影像和椅子加熱等盡管容易但卻非常暖心的功效也可行在新款汽車上尋到，根本上該有的都有了。此刻第一大的難題是不同車款的配置概況尚未推出，因而低配和中配會不會與這一次試駕的高配存留較大落差，于今仍是未知的。