【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】從昨年4月BX7到市場(chǎng)，到本年3月BX5的預(yù)售，寶沃在國(guó)家內(nèi)部的公路正緊鑼密鼓地鋪設(shè)中。以低開(kāi)高走之勢(shì)的BX7給了寶沃一記強(qiáng)心針，但是真實(shí)的考驗(yàn)才剛最初。BX5肩上承受著占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額的重任，也是寶沃是否接著站穩(wěn)腳跟的要害。

● 輝煌只屬往日  眼下仍是要踏實(shí)

　　關(guān)于這種品牌，信任曾經(jīng)不要再花太多筆墨去闡述其歷史和血統(tǒng)，咱將把重心放回汽車自身。終歸再?gòu)?qiáng)的背景也比不上產(chǎn)物自身更有說(shuō)服力。

　　旋鈕阻尼和按鈕的觸感料理上曾經(jīng)能夠與合資對(duì)手站在統(tǒng)一起跑線了。但在某些細(xì)節(jié)處，比如方向盤(pán)按鈕帶有清脆的回饋，而中央控制系統(tǒng)臺(tái)的按鈕則是綿軟的回饋感，這類不絕對(duì)稍微作用了汽車內(nèi)部的層次感，另外電動(dòng)椅子調(diào)節(jié)按鍵也有些許松垮的概況。這點(diǎn)位子仍是與BBA這點(diǎn)一線奢華品牌存留著的距離。

● 主打智能互聯(lián)

　　以現(xiàn)時(shí)的概況來(lái)看，BX5配置上仍是有些許優(yōu)勢(shì)的，但考量到CR-V等合資對(duì)手已換代或?qū)⒁獡Q代，而盲區(qū)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車、ACC定速巡航這點(diǎn)科技配置均在BX5上有所缺席的概況下，上述優(yōu)勢(shì)可能很快就被追上。

● 體積和舒適性滿足要求

　　主力花費(fèi)團(tuán)體的日漸年青讓車子產(chǎn)物越來(lái)越多樣化，但始終舒適性仍是當(dāng)前的主流。在這一絲上，BX5倒是把握得很明確。

　　對(duì)于寶沃BX5的外貌、內(nèi)部裝飾、體積以及更多方面的具體消息，可經(jīng)過(guò)之前的實(shí)拍或國(guó)外試駕映入理解：