【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】CX-4關(guān)于大伙來講曾經(jīng)十分熟悉了，這也是幫助一汽馬自達提高銷售數(shù)量高度的一款十分要緊的SUV，CX-4剛到市場的那會兒咱還和同事開玩笑的說，你看日本人造的車日本國可能還臨時還買不到，咱們就曾經(jīng)開上了。與CX-4相干的要害詞中“轎跑SUV”是最要緊的、最焦點的，轎跑說的是設(shè)置，而SUV則更注重越野經(jīng)過性的部分，今日咱們馬上來說說CX-4的SUV屬性。

　　說要越野體會很赫然咱們須要一輛四驅(qū)版的車型，在一汽馬自達的產(chǎn)物序列中四驅(qū)體系只裝載在2.5L版的車型上，2.5L唯有兩款車型可選，咱們抉擇了關(guān)心度更高的激情版，也便是售價最廉價的2.5L車型。

越野體會

　　為了給CX-4增添點難度，咱們并未找個小土坡，或許一段土路就那么早早了事了。咱們要給CX-4增添點難度，因而咱們抉擇了北京西邊的大山深處，清朝那會兒的京西古道，周末的時刻你能見到好些像普拉多、帕杰羅這樣的硬派suv來這邊玩，從一種側(cè)方也反映了這邊的越野的難度。

　　這樣的路面狀況對四驅(qū)體系，和經(jīng)過性參數(shù)是個考驗，對懸架和全個車身的剛性也同樣有請求。這是SUV區(qū)分于小汽車的位置。實質(zhì)的體會來講CX-4在低速經(jīng)過這點非鋪裝路面的時刻車身的松動其實不是相當大，這對提高你的駕乘舒適性和駕馭信心有著良沒有問題幫助。

　　懸架的路程其實不是很長，但有著良沒有問題韌性。這一絲提起來簡單，但真實領(lǐng)悟并做好這一絲的廠商寥寥沒有幾。匹配聰明的四驅(qū)體系，通常難度的越野阻礙非是甚么難題。