【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測頻道】IS活動(dòng)有余，它的緊湊也只能滿足二人全球，ES兼顧家族，前提是飽和電量才能尋找短暫的刺激，當(dāng)雷克薩斯不想意隨波逐流做出加長的抉擇時(shí)，它的小汽車陣容切實(shí)顯得有點(diǎn)太過鮮明了。GS的體現(xiàn)仿佛更均衡，隨著作風(fēng)和要求的轉(zhuǎn)變，活動(dòng)和舒適性達(dá)到了更沒有問題聯(lián)合，尤其是GS 450h愈是沒有可挑剔，然則使人卻步的是它的80萬售價(jià)，但慶幸的是它們又帶來了GS 200t，雖然售價(jià)不到50萬，其體現(xiàn)卻同樣沒有可挑剔。

GS 200t F SPORT：這回頭率BBA找不到

　　GS 200t盡管價(jià)值更親民了，但你一律不會(huì)在他身上瞧出“將就”二字，雷克薩斯產(chǎn)物上的嚴(yán)謹(jǐn)依舊落實(shí)始終。以咱們試駕的這臺(tái)F SOPRT版本為例，售價(jià)為49.9萬元，比GS 450h廉價(jià)了30萬，但它在形象設(shè)置上依舊高調(diào)，功能范充足，同樣是奢華品牌價(jià)位也相當(dāng)，這回頭率可比5系和E級(jí)強(qiáng)太多了。自然，有人會(huì)講也由于它稀有啊，不可否認(rèn)，抉擇他的人多少也有這些要素在。

GS 200t F SPORT：專屬設(shè)置增添趣味

　　GS也通過了幾次中期改款，但對(duì)內(nèi)部裝飾的調(diào)度較小，比較問世時(shí)的驚喜，此刻看的越來越平淡了。只是，在F SPORT上仍是有它的專屬設(shè)置，例如方向盤加入了縫線與F標(biāo)識(shí)，副駕儀表臺(tái)位子抉擇了Naguri名栗鋁制飾板，皆是獨(dú)有的特征。源自LFA的儀表盤，在不同駕馭形式下也可表現(xiàn)不同的視線成果，而左側(cè)的屏幕提供的包括G值，提速量、剎車量等消息到顯出了必定的不業(yè)余和趣味性了。

GS 200t F SPORT：坐與用都很舒心

　　對(duì)雷克薩斯的椅子一直很有好感，哪怕是在超跑上它還不是一味的最求硬，它的包含感出色同一時(shí)間舒適性還不錯(cuò)，這與雷克薩斯的作風(fēng)相關(guān)，車是用以開的誰難受誰曉得。此外，GS的椅子內(nèi)側(cè)拉伸出了一塊，很沒有問題解決了咱們通�？倳�(huì)產(chǎn)生的東西掉下來的尷尬難題，這不過一種小舉動(dòng)卻使人心頭一暖，你感受到本人是被照顧了，而非是迎合著生產(chǎn)者的意圖，別感覺是小題大作，還記得雷克薩斯玻璃關(guān)閉此前的緩沖嗎，它能否作用了你對(duì)他的感官呢，這才是雷克薩斯。