【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】哈弗在SUV市場(chǎng)的成便是咱們有目共睹的，車型眾多占領(lǐng)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而且多款車型都蟬聯(lián)了好幾年的冠軍寶座。從主打都市再到主打越野，對(duì)SUV有不同要求的友人在哈弗品牌里都可行尋到對(duì)稱的車型，此中哈弗H8便是一款具有必定越野能力的都市級(jí)SUV，它是在后驅(qū)動(dòng)平臺(tái)根基上塑造出去的車型，在須要的概況下它會(huì)把能源平衡到前輪，造成50:50的扭矩分配比重。假如你非是一種重度的越野愛(ài)好者，可是時(shí)不時(shí)也會(huì)去野外爛路游走一圈的話，那末這篇文章咱信任會(huì)讓你更深一步的理解到H8的能力到底能夠帶你走多遠(yuǎn)。

　　源于之前咱的同事曾經(jīng)參與了哈弗H8全中國(guó)媒體的試駕會(huì)，對(duì)外貌、內(nèi)部裝飾以及道路體會(huì)為大伙帶來(lái)了報(bào)導(dǎo)，感興趣的友人可行敲擊下圖發(fā)展回顧。而這次試駕運(yùn)動(dòng)重在體會(huì)H8的越野能力，是以在這篇文章中針對(duì)循環(huán)內(nèi)容咱就不在過(guò)多啰嗦，俺們這一次最重要的來(lái)聊一聊H8相關(guān)越野的體現(xiàn)和感觸，其它的咱只做容易概述。

　　假如要從越野能力上分的話，本來(lái)哈弗H8是介于H7與H9之中的一款車型，前者是一款主打都市的SUV車型，是以不提供四驅(qū)車型，而后者是主打硬派越野路線，是以像非承載車身、全體橋等這點(diǎn)唯有在suv才有的裝備在它身上可行尋到。而H8則是一款既可行都市里開(kāi)同一時(shí)間又兼顧必定野外生存本領(lǐng)的“雙棲”車型，是以它不但具有四驅(qū)體系，況且還具有比H9很大的乘坐體積。

　　哈弗H8具有190毫米的最小離地間隙，本來(lái)這項(xiàng)數(shù)據(jù)假如從都市SUV的方位上看的話一律是優(yōu)秀的，但假如從suv的方位上看，不超越200毫米的離地距離切實(shí)使人對(duì)它的經(jīng)過(guò)性發(fā)生擔(dān)心，但實(shí)質(zhì)概況到底如何，后面咱們會(huì)給您揭曉。此外，哈弗H8的挨近角和離去角區(qū)別為23°/24°、縱向經(jīng)過(guò)角17°、第一大傾斜角25°、第一大涉水深度為500毫米。

　　哈弗H8裝備了美國(guó)固鉑牌車胎，型號(hào)為DISCOVERER HTS，大小為255/50 R19。從固鉑官網(wǎng)上咱們可行查到DISCOVERER HTS系列是針對(duì)都市SUV而公布的道路胎，本來(lái)便是咱們通俗稱呼的HT胎。盡管它仍是以提供道路駕馭的舒適路感和控制性為主導(dǎo)向的車胎，可是在這次試駕進(jìn)程中，短暫的應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的路面狀況也是十足無(wú)難題的。

　　而在中央控制系統(tǒng)體系方面，哈弗H8除了可行顯現(xiàn)平常的常規(guī)消息之外，還提供有少許在戶外更有效途的機(jī)動(dòng)車狀況顯現(xiàn)，例如海拔高度、方向盤調(diào)轉(zhuǎn)方向方位、車身傾方位以及前輪扭矩分配等消息，這樣可行讓駕馭者能更清除地理解到機(jī)動(dòng)車能源以及車身的即時(shí)狀況，越野時(shí)十分有效。

　　哈弗H8配合了和H9一樣的博格華納雙速TOD適時(shí)四驅(qū)體系，但不同的是H8不帶有后橋限滑差速器，依托當(dāng)中的多片離合限滑差速器來(lái)給前輪和后輪分配能源，而且?guī)в械退偎尿?qū)功效，可行將扭矩放大2.48倍。汽車內(nèi)部的全地形操控體系可行在自動(dòng)、沙地、泥地和雪地等形式中自由變換，運(yùn)用起來(lái)十分便捷。