【全球車子網(wǎng) 評測頻道】前段時間評測同事曾經(jīng)對最新君威20T以及28T發(fā)展了周全的測試。因而再一次接過君威運動邀請的時刻，咱是沖著君威GS來的。至于混合能源的30H嘛，也許有不少人和咱一樣，把注意力放到那臺9AT變速箱上，疏忽了最新君威除了20T、28T、GS以外另有它的存留。然則論實力，君威30H同樣能夠震懾對手。

　　本來從之前的君越30H身上咱們曾經(jīng)可行預想到君威30H的外貌浮動其實不會很大，這也是混合能源車型一貫的套路。

　　因而從外貌部分要分辨出30H與20T、28T的話仍是有點難題的。最顯眼的就在中網(wǎng)的車標以及車尾的“HEV”標識這點位子了。

　　至于內部裝飾部分，預計是定位與本錢的原因，君威30H只保存了專屬的雅士米椅子配色，但中央控制系統(tǒng)部分則與平凡版絕對，與君越30H所采納的專屬中央控制系統(tǒng)飾板+椅子配色的方案有點不同。

　　這套椅子在坐墊與靠背部分采納Alcantara面料，觸感很棒之余防滑成果也很可以。但顏色不太耐臟，運用時得當心一絲。

　　與售價同為23.98萬的28T尊貴型比較，最新君威30H精英型在配置方面有所取舍，包括自適應巡航、磕碰提前警告、車道維持等主動平安配置被舍去，僅保存自動停車、盲區(qū)提前警告和停車協(xié)助。

　　至于其它實用性配置方面倒無縮水太多，平常運用頻次很高的LED大燈、雙區(qū)自動空調、8寸中央控制系統(tǒng)觸摸屏仍是會顯露在配置表上。

　　作為混合能源車型，后備箱不可幸免要為安放到車尾的電池組讓路，不但是君威30H，其它對手也是如許。只是君威30H經(jīng)過設置上的當心思，倒是讓電池組的對后備箱的作用下降不少。