【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】在體會別克最新一代君威此前，就有好多媒體同行叮囑咱，最新君威曾經(jīng)變了性格，早前那個有些活動偏執(zhí)的屬性變得模糊，調(diào)教上也最初討好國人，向舒適性做了相當大妥協(xié)……咱想在老款君威停留給咱的感官還沒十足磨滅此前，是時刻對最新君威來一場長途體會了。

 　　既然是長途體會駕馭，至少須要接近幾天才敢從用車的方位談?wù)劸�威。這一次恰逢“別克寰行華夏”第四季的收官路線，咱們將從貴陽出發(fā)，經(jīng)安順、走曲靖、出玉溪、過普洱，終歸到達西雙版納景洪。全程1500多千米，路面狀況穿插了快速、國道、省道、都市公路甚而鄉(xiāng)下便道，在這5天的體會中間，君威展現(xiàn)了它的優(yōu)勢，自然咱也發(fā)覺了不少可行提高的小毛病。

 　　既然是長途試駕，當然動態(tài)方面的體會是最為深切的，在咱此前，編輯部有多位同事對君威發(fā)展了具體的試駕評測，咱就沒再開展細說，在這邊只說少許感官最為深切的位置。咱所駕馭的車型是君威28T尊貴型，它裝載的是一輛2.0T啟動機，比較于老款車型能源參數(shù)方面略有提高，但它所裝載的9速HYDRA-MATIC智能變速箱和160千克的輕量化料理才是第一大特點。

　　9AT變速箱采納更密的齒輪比，有用提高能源傳輸效能和換擋速度，同一時間對油耗的提高也很有幫助。輕量化的料理能夠干脆從駕馭控制中獲得表現(xiàn)，更輕的車身以及更扎實的底盤讓最新一代君威在控制方面有了相當大的提高。

　　最新君威開起來以后十分輕巧，變速箱的體現(xiàn)十分平順，讓得能源的迸發(fā)也十分線性，況且變速箱能出色的領(lǐng)悟駕馭員的意圖并迅速做出反映，這類連貫、輕柔的換擋和平順的能源輸出，彷如一輛大排量自吸啟動機的體現(xiàn)，使人大呼過癮。而底盤方面的體現(xiàn)也可圈可點，在保存活動控制的同一時間也能兼顧必定的舒適體現(xiàn)。而車身全體方面的噪音操控較為優(yōu)秀，獨一的毛病便是來源底盤方面的胎噪，只是考量到這是一款活動型車胎，確保出色的抓地力才是它的首要任務(wù)。

假如你對最新君威28T的動態(tài)體現(xiàn)還意猶未盡，提議你敲擊下方的相干文章發(fā)展查閱。

　　最新君威比較老款車型，軸距加長了91毫米，第一大的好處便是后面一排的腿部體積獲得提高，這也是多半國人所須要和期望改變的。自然，這點天的用心體驗，也能發(fā)覺最新君威在做工方面有些不盡如意，自然這是一個主觀感觸，須要細心發(fā)覺和體驗。

　　加長軸距后的最新一代君威在后面一排體積的體現(xiàn)上仍是充足出色的，即使是身材壯少許的男子，后面一排腿部也依舊能保有兩拳左右的體積剩余。只是遭到了溜背形象的節(jié)制，后面一排的頭部體積體現(xiàn)其實不富裕，算是對靚麗的外貌作出的一種犧牲。

　　乘坐體積獲得了改進，但后備廂的容積比較起老款還略有縮水，相片展現(xiàn)的是兩私人的外出物品，曾經(jīng)占據(jù)了較大的體積，但從后備廂的體現(xiàn)來看，只能說是足夠使用罷了。