【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】在聊這一次試駕的納智捷U5 SUV此前，假如你對納智捷的概況有所理解的話，那末信任會清楚為何廠商以“最新啟航”作為此次臺灣試駕的專題。切實，納智捷這種品牌曾經(jīng)沉寂有一段時間了，當(dāng)下真的須要一款新產(chǎn)物來提振士氣并找回應(yīng)有的存留感。至于是否如愿以償，咱和你一樣想曉得。

　　本來在臺灣地域，U5 SUV的價格是放在本田HRV（國家內(nèi)部的繽智、XRV）、福特翼搏這種等級的。只是在大陸的話，從成都車交會的預(yù)售價來看U5 SUV真實須要面對的對手是傳祺GS3、名爵ZS、東南DX3這點自助品牌的小型SUV。

　　自然了，U5 SUV關(guān)于納智捷而言，與其說是補(bǔ)全了小型SUV的空缺，不如看作是主動放下身段從新殺入SUV市場，而它瞄準(zhǔn)的指標(biāo)正在是漸漸成為花費(fèi)主力的年青人。

　　還記得幾年前試駕大7 SUV的時刻，對上面那套THINK+體系感官挺深切的，要曉得那時后視鏡盲區(qū)影像、夜視協(xié)助體系這點配置常常得奢華車上才會顯露，但大7 SUV都一一配齊了。

　　現(xiàn)在納智捷接著發(fā)揮出IT方面的優(yōu)勢，同樣也是U5 SUV的最重要的競爭力所在。終歸同等級的自助品牌對手個個都實力不菲，沒幾樣獨(dú)門功夫的話還真不敢出去行走江湖。例如全景影像顯露在這種等級的汽車上其實不稀奇，只是這一次納智捷對這種體系倒是發(fā)掘出不少實用的功效來。

　　起首整車的6個攝像頭都可行區(qū)別以9個角度單獨(dú)把畫面顯現(xiàn)在12寸中央控制系統(tǒng)屏幕上。除了常規(guī)了左右兩側(cè)以外，還包括前方兩側(cè)、左后/右后、正后方。

　　像此刻盛行的那種流媒體后視鏡，本來U5 SUV也能經(jīng)過后部與兩側(cè)的攝像頭達(dá)到挨近的成果。只是畫面品質(zhì)會遭到攝像頭方位以及環(huán)境光照的作用。

　　接下來以全景影像為根基，進(jìn)化出這種底盤透視影像體系，也便是能夠顯現(xiàn)出車底的路面。想象一下那種立體式機(jī)械泊車場的狹窄車位，這種體系就可以發(fā)揮效用了，只需速度在25km/h之下，就可以變換成透視影像狀況。例如相片內(nèi)部的泊車壓到邊線的時刻，也可行經(jīng)過這種體系把汽車挪正。

　　至于這種盲區(qū)影像體系的變換速度還挺快的，能夠跟隨打調(diào)轉(zhuǎn)方向燈的動作把畫面顯現(xiàn)出去，根本感受不了延遲，況且左右兩側(cè)的盲區(qū)都囊括在內(nèi)了。

　　另外，在少許常見的用車情景里，比如映入狹窄街巷、駛出車位或許泊車熄火準(zhǔn)備開門等，全景影像也會自動喚醒，顯現(xiàn)出周遭環(huán)境，還蠻貼心的。就咱私人而言，這套體系關(guān)于年青人的迷惑力相比大，終歸12寸屏看起來很有科技感，況且這點功效在平常用車的實用性切實高，感受習(xí)慣了今后會離不開。