【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】一種公司堅持百年是十分不易的，關(guān)于五十鈴而言，這樣的堅持更顯難得。在不停革新?lián)Q代的車子市場，五十鈴盡管走的不算快，但也一直在努力，而值得敬佩的是五十鈴對柴油機(jī)的執(zhí)著一直不變，連續(xù)于今。五十鈴麾下的皮卡D-MAX從1972年的第一代，轉(zhuǎn)眼曾經(jīng)來到了第7代，而功效也隨著時間的推移產(chǎn)生著改變。在國家內(nèi)部皮卡仍是以營運(yùn)車的身份顯露時，D-MAX就以豐富配置和出色的越野功能映入越野玩家的視野，而這樣的改變也許卻非不經(jīng)意。如何用實(shí)質(zhì)行動來聲明本人的與眾不同？那馬上來一次內(nèi)蒙草原與大興安嶺山林的穿越吧。

　　在幾年前，咱趁著假期做了前往內(nèi)蒙的自駕游計劃，但源于種種原因半路返回，留住了一種不小的遺憾，也一直在等候著探訪草原的機(jī)會。這次江西五十鈴的D-MAX大興安嶺探尋之旅讓咱有了實(shí)現(xiàn)愿望的機(jī)會，這樣的機(jī)會當(dāng)然不會輕易錯過。盡管彼此的出發(fā)目的不同，可是都想經(jīng)過這一次穿越旅游實(shí)現(xiàn)本人的愿望，正可謂是始于心而終歸行，這也是一個緣分吧。

　　本次大興安嶺探尋之旅從內(nèi)蒙古興安盟的政治中心烏蘭浩特出發(fā)，門徑阿爾山、新巴爾虎左旗、莫日格勒河、額爾古納市，終歸抵達(dá)鄂倫春自治旗的加格達(dá)奇。從地理位子來看，便是從大興安嶺的南麓出發(fā)，在呼倫貝爾草原上兜一種圈，終歸回到大興安嶺的腹地。因而這一路面上既有草原穿越，又能見到草原與山林之中的過渡浮動。盡管全程達(dá)到了1269千米，但本來絕多數(shù)路面狀況皆是省道的鋪裝路面，唯有在穿越呼倫貝爾草原時須要一段越野。在這片廣袤的土地上，可抉擇的線路其實(shí)不多，所通過的203省道與301省道皆是一眼望不到邊的綿延小路，關(guān)于通常的小汽車來講，這樣的路面狀況是不費(fèi)力的，因而這條線路也十分符合自駕游。（注：假如對某一天路程感興趣，可干脆敲擊下面對應(yīng)相片閱讀路程內(nèi)容）

　　自然這次穿越卻非悠閑的自駕游，還要面對那段穿越草原的越野私房路線，而咱們的座駕江西五十鈴D-MAX關(guān)于這樣的路段曾經(jīng)躍躍欲試了。關(guān)于國家內(nèi)部的多數(shù)越野愛好者來講，硬派SUV通常是首選，而像D-MAX這樣的硬派越野皮卡，卻仍是被好多人當(dāng)做營運(yùn)車來看。本來比較于好多廉價的自助營運(yùn)皮卡，D-MAX在價值上十足不占優(yōu)勢，可是在交換裝扮了4JJ1的3.0T柴油啟動機(jī)以及加入了伊頓后差速鎖后，D-MAX的能源體現(xiàn)以及越野能力是營運(yùn)皮卡不行比的。赫然，D-MAX更符合那一些個性的越野愛好者，實(shí)是上抉擇它的人，皆是用以改造撒野的。

　　D-MAX的配置關(guān)于皮卡來講算是豐富了，扶持藍(lán)牙接連和GPS的中央控制系統(tǒng)大屏、自動空調(diào)、倒車影像以及自動防眩目內(nèi)后視鏡都有裝備，甚而是駕馭席椅子加熱和電動椅子調(diào)節(jié)這樣的乘用車配置，在D-MAX上全能見到。因此可視D-MAX卻非只想滿足于大搭載和強(qiáng)能源，卻是為駕乘人士提供更沒有問題用車感觸。

　　2018款D-MAX的諸多改良可行說多數(shù)皆是針對越野能力的提高，而這樣的改變曾經(jīng)讓它拿下了達(dá)喀爾拉力賽的冠軍。這次穿越一方面要瞧瞧D-MAX的越野能力究竟如何，另一方面在上千千米的鋪裝路上長途奔襲，也是對它的一次大考，終歸這樣的奔襲非是皮卡擅長的，非承載式車身以及鋼板彈簧非獨(dú)立吊掛在相當(dāng)大水平上都會作用到行進(jìn)的舒適性，而這正是長途奔襲所須要的。