【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】[PCauto.com.cn / First Drive / Author: Chen Shengbo] 那年，漢斯仍是一只虎；那年，漢斯的狼堡狂爆兵、飛機(jī)戰(zhàn)車樣樣齊；現(xiàn)在，狼堡只制車，且人人都講狼堡出品必屬精品。假如一輛上海產(chǎn)的“德原朗”曾經(jīng)讓德系粉們感覺了使人滿足的德味兒，那干脆由狼堡出品的大眾車自然是德味最醇厚的形態(tài)了。信任德粉們必定會(huì)對(duì)筆者在然后體會(huì)的狼堡正宗出品Arteon會(huì)有濃濃興致。

　　雖然在年初的日內(nèi)瓦車交會(huì)上咱們?cè)��?jīng)瞧過Arteon。但走出封閉的展覽館來到德國(guó)的道路上體會(huì)Arteon一律是另一個(gè)感受。因而讓咱們?cè)購(gòu)念^審視一遍Arteon的外貌設(shè)置吧。

　　咱曾經(jīng)不止一次聽到有人埋怨此刻的CC前臉不夠好看，跟邁騰、帕薩特有啥區(qū)分（仍是老的邁騰和老的帕薩特）。平心而論，現(xiàn)金CC的前臉設(shè)置比較起勁爆的腰線和如鷹眼般的尾燈比起來切實(shí)使人提不起興趣。是以CC的繼任車型——本次試駕的該款A(yù)rteon在前臉上花的功夫赫然遠(yuǎn)超CC，況且差不多是“破天荒”地?zé)o套用新一代的大眾家庭面孔。

　　當(dāng)前大眾的家庭式前臉是扁平化的格珊以及與格珊一體化的大燈設(shè)置，如新一代的邁騰（或歐版的Passat）、新一代的大眾途觀L（歐版的Tiguan）。假如Arteon也采納同樣的設(shè)置，可行預(yù)見該款車又會(huì)成為一輛轎跑版邁騰了。還不錯(cuò)這一次大眾設(shè)置師終歸在前臉上下足功夫，因而現(xiàn)在表現(xiàn)在咱們眼前的Arteon有著與其余大眾車型截然不同的前臉設(shè)置。引擎蓋上的六條粗獷的腰線也為前臉設(shè)置增色不少。

　　中網(wǎng)格珊至上而下貫通全個(gè)前臉，營(yíng)制出甚而超越了奧迪家庭格珊的“血盆大口”的感受。大燈倒是和其余大眾車型那樣與格珊一體化，但不得不說線條與LED日行燈合一的十分當(dāng)然。全個(gè)前臉讓人以“兇神惡煞”的感受。自然用在這邊是褒義，近義于外媒經(jīng)常使用的“Aggressive（進(jìn)擊性）”一詞，只能說漢語(yǔ)愈加博大精深。

　　扁平化的尾燈更下降了尾部的視線重心，也讓車身顯得更低矮�；仡^瞧瞧奔馳的S級(jí)、E級(jí)乃至C級(jí)的雙門Coupe版皆是采納扁平化的尾燈設(shè)置來與它們的四門小汽車版區(qū)別開外貌設(shè)置。

　　私認(rèn)為Arteon外貌設(shè)置最引認(rèn)為傲的仍是其車身線條。尤其是尾部C柱一直拉伸至后備箱微微上揚(yáng)的曲線，一氣呵成、沒有懈可擊。這回Arteon是實(shí)至名歸接到CC“最美大眾車”的棒子了。

　　Arteon的全體線條設(shè)置如許協(xié)調(diào)，其結(jié)果便是一絲浮動(dòng)都可能破壞這類超對(duì)稱性的協(xié)調(diào)感。假如日后國(guó)產(chǎn)引入后加長(zhǎng)軸距的話，必然會(huì)破壞其全體協(xié)調(diào)性。

　　幸好，大眾高層向咱們顯露出它們并未對(duì)國(guó)產(chǎn)版Arteon加長(zhǎng)軸距的計(jì)劃，因而這完美的側(cè)身勢(shì)必會(huì)被保存下去。實(shí)質(zhì)上，就算不加長(zhǎng)軸距，現(xiàn)在的Arteon比CC也大了一整圈了，切實(shí)沒必需再?gòu)?qiáng)行拉長(zhǎng)。

　　這邊不得沒再贊一下這奪目的炭黑色20英寸輪轂。自然了如許大大小拉風(fēng)的輪轂確信不會(huì)是白送的，咱們?cè)囻{的Elegant車型選裝該款輪轂時(shí)須要格外支付1130歐元（約合國(guó)民幣8800元），裝備的是倍耐力的P ZERO高扁平比車胎，算是這種等級(jí)車型中裝備的較高檔的車胎了。只是以大眾的傳統(tǒng)看，導(dǎo)入后的車型輪轂車胎配置平常和歐版車型會(huì)有較大出入。因而多數(shù)國(guó)產(chǎn)化車型上看不到該款車胎配置。

　　在外貌套件方面，Arteon還提供R-Line版車型可供抉擇。與筆者試駕的Elegant（姑且可看為“高雅型”吧）車型比較，最重要的外貌區(qū)分在于前保障杠和少許外貌套件方面。咱們預(yù)測(cè)未來引入國(guó)產(chǎn)的車型中不會(huì)起首公布R-Line外貌套件，至少不會(huì)是主流版本，這邊還不闡述太多了。

　　大許多次重申，該款A(yù)rteon不但僅是CC的容易進(jìn)級(jí)換代，卻是一款最新的四門GT轎跑。所謂GT轎跑，應(yīng)具有高功能、大大小和奢華等多要緊素，講到四門GT轎跑，最多見的大概便是保時(shí)捷Panamera了。日前來看，大眾最新Arteon有著比CC大了一整圈的大小、比CC更為拉風(fēng)的外貌設(shè)置以及更拉風(fēng)的各式外貌套件。徹底超過CC看來是不難，可真的能被稱之為四門GT嗎？這可要等筆者開一下才曉得了。