【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】隨著越來越多國度連續(xù)宣告考量和推出停售慣例汽油車的計(jì)劃后，關(guān)于各大車企而言，鼎力進(jìn)行新燃料車子，從不過一件“政治正確”的事宜，變成了關(guān)乎公司生死存亡，迫在眉睫的頭等大事了。日產(chǎn)也籍著東京車交會(huì)的機(jī)會(huì)，正規(guī)發(fā)表了純電動(dòng)車型最新聆風(fēng)Leaf。

　　同為主流日本車子公司，但日產(chǎn)和本田、豐田所抉擇的新燃料車技藝方案都其實(shí)不一樣，以e-POWER增程式混合能源為過渡，指標(biāo)直指純EV電動(dòng)車型，某種水平上仿佛更想一步到位，也更為激進(jìn)。最新聆風(fēng)的不僅把第一大續(xù)航路程大幅提高至400km，更首先加入了不少優(yōu)先的自動(dòng)駕馭技藝，價(jià)值卻非常迷惑。這一次有幸在東京車交會(huì)時(shí)期，在日產(chǎn)總部所在地橫濱，首先體會(huì)到了該款最新的聆風(fēng)。

　　有時(shí)刻不得不佩服日本工程師的細(xì)致心理。據(jù)推薦，日產(chǎn)車子的人體工程學(xué)測(cè)試結(jié)果表達(dá)，45度的充電端口能使各樣身高的駕馭員全能輕松舒適地接連充電器。因而工程師們對(duì)前部充電端口的方位發(fā)展了從新設(shè)置，使其適合45度的準(zhǔn)則，讓駕馭員不必彎腰即可接連充電電纜，提高了充電時(shí)的便捷性。這用此刻盛行的話說，便是不停改進(jìn)使用者體會(huì)。

　　信任以前看過老款聆風(fēng)的友人都會(huì)對(duì)舊款的那個(gè)外形感官深切，由于那時(shí)“前衛(wèi)”的設(shè)置，即便到了此刻看來依舊是難以令許多數(shù)人接納。日產(chǎn)的設(shè)置師解釋是那時(shí)是由于無其它量產(chǎn)的電動(dòng)車作為參照物，是以再設(shè)置上會(huì)愈加天馬行空。但新型聆風(fēng)就不一樣了，由于它不論是技藝層次的提高仍是市場(chǎng)環(huán)境的進(jìn)行，全讓它十分有期望成為真實(shí)的“走量”車型，須要更簡(jiǎn)單被許多數(shù)人接納。盡管在車身大小方面和舊款差異其實(shí)不算大，但實(shí)質(zhì)上從內(nèi)到外仍是有了差不多大的改變和提高。

　　日產(chǎn)的工程師叮囑咱們，最新日產(chǎn)聆風(fēng)的車身設(shè)置依據(jù)空氣能源學(xué)原理發(fā)展改良，包括了流線型后保障杠和鑒于空氣能源學(xué)設(shè)置的車輪等，讓得最新日產(chǎn)聆風(fēng)的風(fēng)阻系數(shù)低至0.28。