【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】越野圈子里，五十鈴mu-X也算是頗有名氣的一款車型，尤其是20萬左右的合資品牌SUV里頭，既有非承載式車身，又有分時四驅(qū)以及7座布置的，除它以外并沒有可選。盡管mu-X所在的市場相對仍是有點小眾，但進級改良的腳步卻無停下。而這一次的大改款除了用上新的中文名字“牧游俠”以外，連同能源配置都有諸多改良，誠意是有了，但這1.9T開起來究竟怎樣樣呢？這是咱參與試駕前的第一大疑問。（下文把2018款mu-X牧游俠簡單稱呼為：2018款mu-X）

　　既然是大改款，那外貌上或多或少仍是得有點改動。終歸本來那幅臉孔曾經(jīng)看了兩年多了。是以2018款mu-X在本來的外部線條根基上把中網(wǎng)的大小加大，并用上了大面積鍍鉻裝扮，同一時間下保障杠位子的棱角更外露，把孔武有力的造型刻畫得再引人注目少許。

　　大燈里面的浮動相當大，除了集成LED日行燈以外，還把本來的遠近光分體式構(gòu)造改成帶透鏡的一體式，但里頭仍是維持鹵素光源不變。與此同一時間，2018款mu-X增添了自動大燈以及自動雨刷，況且啟動機蓋也增添了液壓支撐桿。配置水準總算跟上了20萬元的水準了。

　　車尾部分卻非這一次改款的要點，因而設(shè)置上連續(xù)了老款的作風，不過容易微調(diào)了尾燈的形象。咱還注意到此刻哪怕是最初學的車型也采納了18寸輪轂，徹底向3.0T車型看齊。但關(guān)于抉擇3.0T版本同一時間有特定要求的客戶，仍是可行選裝回17寸輪轂。

　　比較以下，咱以為2018款mu-X內(nèi)部裝飾的浮動會更迷惑人少許。從前咱們會感覺mu-X的內(nèi)部裝飾仍是有點用具車那種粗獷作風，用起來沒難題，但材質(zhì)觸感就談不上了。而此刻中央控制系統(tǒng)臺改用簡練明快的橫向布置，儀表盤以及方向盤都換上新的設(shè)置，看起來更像一輛都市SUV。況且中央控制系統(tǒng)臺以及門板上沿位子曾經(jīng)改成搪塑材質(zhì)掩蓋，摸上去觸感更好些。

　　至于這塊與德賽西威聯(lián)手塑造的8英寸的觸摸屏咱想是不少老汽車主人的羨慕的配置，不但分辨率比從前有所提升，況且體系的反映速度也非常過程。尤其是集成了CarPlay和百度CarLife今后，也算是跟上當下的潮流。

　　此外，2018款mu-X也在少許不起眼的位子有所調(diào)度，比如本來設(shè)于后面一排頂部的10寸屏幕曾經(jīng)被兩個喇叭取代；后面一排空調(diào)的開關(guān)也轉(zhuǎn)到中央控制系統(tǒng)屏幕下面；四窗增設(shè)一鍵起落；標配胎壓監(jiān)測等等�？赡荜P(guān)于越野愛好者來講，這點配置多與少非是特別在乎，但關(guān)于平凡客戶而言仍是蠻有迷惑力的，況且用起來切實很順手。

　　不起眼的改變還包括首尾排的椅子。老款mu-X汽車主人對椅子不舒服的埋怨廠商聽到了。是以2018款mu-X椅子的側(cè)向以及肩部支撐顯著有所提高，況且連同手動腰部支撐調(diào)節(jié)以及副駕電動調(diào)節(jié)也是新型車型獨享的待遇。