【全球車子網(wǎng) 評測頻道】昨年到市場的眾泰T300在市場上取得可以反響，不但是它具有高度原創(chuàng)化的外貌設(shè)置，此外它的里面座艙和寬敞的汽車內(nèi)部體積同樣迷惑不少年青客戶。隨著國度鼎力倡導新燃料車子的進行，眾泰車子在眾泰T300的根基上，公布自家首款純電動SUV車型-眾泰T300 EV，那末這名新燃料范疇里的新人靠甚么在市場里立足，今日馬上來體會一下。

　　眾泰T300 EV裝備的電動機峰值功率為95kW,第一大扭矩為260N·m，官方給出去的百千米提速成績在12秒以內(nèi)，其電池類別是三元鋰電池，電池容量能達到42.7kWh。放眼看上去，全個能源體系不算特別出色，處在產(chǎn)業(yè)水準之內(nèi)，只是看在它是首款純電動SUV車型，在能源體系的挑選上以求穩(wěn)為主。

　　買電動車以后的充電難題是不少人關(guān)心的核心，眾泰T300 EV提供了快充和慢充，此中在快充頭設(shè)計在車前Logo下面，從20%的電池電量充到80%，僅需半小時，十足充滿只要要一小時。而慢充接口設(shè)計慣例汽油車的加油口處，充滿時間大概要十四小時左右。

　　眾泰T300 EV開起來和通常電動車頗為類似，安靜，起步快速和提速平順是它第一大特色，尤其是當你深踩油門踏板的時刻，還會給你十分切實的推背感。此外眾泰T300 EV的上手難度其實不高，駕馭一段時間就可以掌握它的脾性。

　　在給你推背感的同一時間，提速的勁度會不會特別強呢？本來它的電機馬力數(shù)據(jù)不算特別拔尖，加上本身車重，速度提高不會特別快，源于提速切實特別平順，假如不留意儀表盤的速度，常常你會疏忽了實質(zhì)車速是多少。

　　和許多數(shù)電動車一樣，眾泰T300 EV也具有一輛動能回收體系，這套動能回收體系分成三個級別，調(diào)到不同級別，當你駕車時刻放開油門踏板，就有不同水平的“拖曳感”，在實質(zhì)體會進程中，調(diào)到最高擋的能量回收，還不會感受到很突兀，對行進材質(zhì)觸感的作用其實不大。只可惜，動能回收體系在中央控制系統(tǒng)屏上的顯現(xiàn)較為簡陋，還不曉得回收了多少動能，而且好多電動車的能量回收按鍵設(shè)計在擋把一上，這樣比較觸摸屏控制起來愈加快速，期望廠商能針對這些改進一下。

　　本來汽油版的眾泰T300就非是一輛主打控制的車型，放到眾泰T300 EV身上也是如許，在過彎的時刻要提早下降車速，否則車身的傾側(cè)會作用到汽車內(nèi)部人士乘坐，底盤調(diào)教傾向舒適，遇到坑洼時，后面一排的彈跳不會很大。

　　眾泰T300 EV本次試駕路線是迅速路加劇慶市區(qū)內(nèi)部的公路，眾所周知重慶是一種相比多坡道的都市，通過了一天駕馭和怠速拍攝的概況下，電池的余量令人稱心，平常在都市里通暢是十足沒難題，不過長途行進時，要提早規(guī)劃好充電路線。