一會兒前，最新一代奧迪A6正規(guī)發(fā)表。一向以科技感著稱的奧迪在新A6中使用了眾多高科技的配置，展現(xiàn)了奧迪最新的設(shè)置趨向。此中，科技范兒充足的三屏設(shè)置迷惑了不少人的眼球。三大屏設(shè)置的驚艷之處到底在甚么位置？奧迪還是怎么逐步在“大屏?xí)r期”做到驚艷的？咱們來瞧瞧。

三塊大屏 四核料理器

新奧迪A6中MMI車載體系裝備的三屏科技是這車的一大特點。一塊12.3英寸全液晶儀表盤位于方向盤后方，其分辨率為1440 x 540。它背后所運用的是NVIDIA(英偉達)所公布的Tegra視線計算模塊，內(nèi)置Nvidia的四核Tegra 3料理器。

匹配奧迪的MMI多媒體制統(tǒng)，該款顯現(xiàn)屏可行用慣例的方式顯現(xiàn)這車輛焦點數(shù)據(jù)，同一時間也可行用導(dǎo)航形式，把地圖干脆顯現(xiàn)在儀表板上。此外，這塊全液晶儀表盤還能以“娛樂”的事業(yè)形式，在顯現(xiàn)屏中央要點顯現(xiàn)手機、廣播、電視或許搬動互聯(lián)消息等等。

這類集成度更高的全液晶顯現(xiàn)屏取代慣例儀表盤的意義在于改變車子消息的顯現(xiàn)形式和理念，使用全數(shù)字化的形式，把原有的機動車消息如導(dǎo)航、娛樂等發(fā)展整合顯現(xiàn)，向駕馭者提供更多功效和更出色的使用者體會。

在中央控制系統(tǒng)的位子采納了上下雙液晶屏幕的設(shè)置。上方為10.1英寸的曲面TFT顯現(xiàn)屏，采納新一代的MMI觸控界面，其可行顯現(xiàn)機動車消息，并集成導(dǎo)航娛樂等多個功效，同一時間有豐富的個性化選擇，可行隨便拖動功效，相似于智能電話利用程序的體會，而下面為8.6英寸的TGT顯現(xiàn)屏，其用于代替慣例按鈕，負責(zé)操控空調(diào)、椅子等舒適性配置，并扶持手寫輸入功效。

10.1英寸的顯現(xiàn)屏采納了新一代的MMI觸控界面。與操作電話、平板電腦相似，MMI體系也是經(jīng)過在屏幕上敲擊、滑動等容易的操作，就可以映入相應(yīng)界面，來實現(xiàn)對應(yīng)的功效。例如：在設(shè)計導(dǎo)航時，搜索框會顯露在上面的屏幕中，而駕馭員則可行把手搭在擋把上，并經(jīng)過下方的屏幕輸入本人想要去的地點。

值得一提的是，MMI體系還將具有觸覺反饋的觸控技藝。當(dāng)使用者下達指示時，手指須要稍稍用力，同一時間屏幕也會以波動的方式給使用者一種觸覺反饋，以此來叮囑使用者其下達的指示車機曾經(jīng)收到了。這一方式保證了使用者在駕車進程中每個指示實行的明確性和有用性，很沒有問題彌補了少許相對實體按鈕在盲操作方面的不足。

MMI體系加持三塊大屏讓A6全車在“大屏?xí)r期”顯得科技范兒充足。

交互邏輯的差異

可行說“大屏?xí)r期”的顛覆活動正好轟轟烈烈地發(fā)展。同樣作為奢華品牌的寶馬、奔馳、沃爾沃、捷豹路虎等品牌也是這場活動的一員，奧迪與他們比較有相同之處，也有不同之點。

見到新A6的中央控制系統(tǒng)雙屏設(shè)置很簡單料到同樣采納相似設(shè)置的攬勝星脈，只是兩者仍有不少的差異。在星脈中，位于上方的屏幕可自動轉(zhuǎn)動，以適配駕馭者的視覺高度，而奧迪上方的屏幕則不行轉(zhuǎn)動。下面屏幕的設(shè)置兩者也有相當(dāng)大的不同，奧迪采納的是屏幕取代少許物理實體按鈕，而星脈卻將物理旋鈕與液晶觸摸屏經(jīng)過設(shè)置有機聯(lián)合。

正如前面所講，盡管取代了少許實體按鈕，但奧迪這兩塊中央控制系統(tǒng)屏幕自帶相似iPhone那種觸覺反饋功效。這類觸覺反饋保證了使用者在駕車進程中每個指示實行的明確性和有用性，很沒有問題彌補了少許相對實體按鈕在盲操作方面的不足，而攬勝星脈上卻無運用到觸覺反饋屏幕的技藝。

奔馳某些車型的車載屏幕同樣運用了雙屏的設(shè)置，但與奧迪不同的是，奔馳特色是把中央控制系統(tǒng)屏幕與儀表板屏幕接連起來，這樣的兩個屏幕可行相互協(xié)助，構(gòu)成一種大橫屏，但用心看卻仍是慣例中央控制系統(tǒng)屏與液晶儀表盤的拼接。

除了奧迪路虎的中央控制系統(tǒng)雙屏，奔馳大橫屏，另有一個車載屏幕的放置形式便是豎屏。這類屏幕縱置的形式可行在沃爾沃的少許車型中看到。這類豎屏讓使用者有一個智能電話的運用體會，愈加挨近平常的操作習(xí)性，能夠讓使用者對車載屏幕的運用迅速上手�？墒秦Q屏也存留少許難題，例如對中央控制系統(tǒng)臺的設(shè)置有相當(dāng)大挑戰(zhàn)，由于咱們?nèi)允顷P(guān)于像奧迪那樣的慣例中央控制系統(tǒng)臺布置更熟悉。

奧迪車載屏幕的進化史

車子的盛行趨向一直在浮動，而車載屏幕的浮動則是汽車內(nèi)部最重要的盛行趨向的一種表現(xiàn)。車子廠家們?nèi)�在潛心探討怎樣使車載屏幕越來越大，功效越來越豐富，奧迪同樣如許并緊跟時候浮動的盛行趨向。

起首來看中央控制系統(tǒng)屏幕。容易說，奧迪的中央控制系統(tǒng)屏幕經(jīng)驗了從沒有到有再到大的浮動。開始的車載屏幕顯露在車載的卡帶收音機上，這是一塊僅僅能夠顯現(xiàn)單色數(shù)字的收音機電臺顯現(xiàn)器。后來隨著CD機的顯露，車載屏幕可行顯現(xiàn)CD的曲目了，但根本上仍是小小的一塊。

后來廣泛主機廠們不滿足于只能聽收音機和放磁帶了，隨著CD機的顯露，能夠播放CD的主機最初獲得普遍。相關(guān)于磁帶，CD的音質(zhì)清楚好多，同一時間，單位容積也獲得了龐大的提高。最要害的是，CD好攜帶，占用空間小，磁帶則太麻煩了。到這種時刻，車載屏幕根本上仍是小小的一塊，其僅僅能夠顯現(xiàn)日前的CD曲目罷了。

隨著技藝的進行，奧迪車載屏幕沒再僅僅是顯現(xiàn)曲目，顯現(xiàn)頻道那末容易了。從外表來看，此前一塊單色的小屏幕進級為彩色的“巨屏”。在“巨屏”時期，奧迪車載屏幕還經(jīng)驗過從中央控制系統(tǒng)臺當(dāng)中到中央控制系統(tǒng)臺上角度置的轉(zhuǎn)變。

此刻中央控制系統(tǒng)的承載屏幕在數(shù)量上也發(fā)上了浮動，采納了雙屏的設(shè)置。上下兩個屏幕可行有不一樣的傾斜方位，讓駕馭者可行更順手地摸到下方的屏幕，解決了此前屏幕位于中央控制系統(tǒng)上方帶來的距離駕馭者相比遠，只符合顯現(xiàn)與讀取，其實不符合用手觸控的難題。

在所承載的內(nèi)容方面，車載屏幕也從DVD到GPS導(dǎo)航，到倒車影像，藍牙，再到主機廠們發(fā)覺車載屏幕仿佛是車聯(lián)網(wǎng)最佳的體現(xiàn)載體，這塊車載屏幕正沿著多功效、網(wǎng)站化、智能化的軌跡演進。而雙屏的顯露還替代了此前的少許物理實體按鈕的功效，這類方式的顯露不但帶來了科技感的暴增，同一時間也是一個汽車內(nèi)部交互的新形式。

除了中央控制系統(tǒng)屏幕，汽車內(nèi)部的儀表盤也經(jīng)驗著從沒有屏幕到有屏幕再到大屏幕的浮動，也便是咱們所熟知的機械機芯表到電氣式儀表再到此刻數(shù)字儀表的浮動。

屏幕在儀表盤中普遍是在電氣式儀表盤的顯露以后，車速、轉(zhuǎn)速消息采納慣例的指針，指令燈消息采納LED燈點亮方式，而路程、油箱、藍牙手機等其它消息則采納屏幕的形式表現(xiàn)，這種屏幕日前可行在包括奧迪在內(nèi)好多品牌的車子中看見。

從真空熒光顯現(xiàn)屏（VFD），到采納液晶顯現(xiàn)器（LCD），再到小大小薄膜晶體管顯現(xiàn)器（TFT），顯現(xiàn)技藝讓車子消息的反饋越來越多越來越來越及時。同一時間，CAN總線信號輸入，驅(qū)動儀表顯現(xiàn)消息等的實現(xiàn)讓屏幕顯現(xiàn)的消息越來越清楚，越來越快速便捷。

近些年，電子技藝的進行，反映速度的提高讓虛擬儀表板，也便是儀表盤大屏化成為了一個趨向。儀表盤的大屏化一方面可行顯現(xiàn)內(nèi)容愈加豐富，除了時速表，轉(zhuǎn)速表，它可行將導(dǎo)航地圖顯現(xiàn)在儀表板上。

虛擬車子儀表用屏幕取代了指針、數(shù)字等現(xiàn)存儀表盤上最具代表性的部分，其另一種優(yōu)點在于可行由使用者本人定義儀器體系，以滿足不同的請求，功效愈加強盛、靈活，更簡單同網(wǎng)站、外設(shè)及其它利用相接連，同一時間也給駕馭者提供更多的可玩兒性。

虛擬車子儀表顯露得益于更強盛的圖形料理和顯現(xiàn)成果，更多的指令燈被擬物化設(shè)置，從而有用下降使用者的接納進程；多媒體娛樂消息和機動車根本消息也可行更適合邏輯的顯現(xiàn)出去，駕馭員的視距還不必在若干位子頻繁變換，大大減低駕馭者眼睛 "開小差" 的風(fēng)險。

自然汽車內(nèi)部后面一排的車載屏幕同樣經(jīng)驗著從沒有到有，從少到多，承載的內(nèi)容從容易到豐富的轉(zhuǎn)變。值得一提的是，此刻的奧迪概念車中愈是可行很霸氣的裝載11塊高清液晶顯現(xiàn)屏。奧迪帶來的這一切改變盡管稱不上顛覆，但足可行用驚艷來形容了，“大屏?xí)r期”的奧迪一直在緊跟著時期的潮流。