起首將車子在平坦的路上行進(jìn)必定的路程，使后橋的事業(yè)溫度升至尋常，接下來(lái)當(dāng)車子行進(jìn)發(fā)出異響時(shí)，記下車速，泊車后，置變速器于空擋位子，再緩緩地提速，直至啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與顯露異響時(shí)的車速差不多時(shí)，觀看有沒(méi)異響的產(chǎn)生，可行循環(huán)幾次，以確定異響能否源于排氣或啟動(dòng)機(jī)的不尋常情況所引起的。

車胎噪聲與后橋噪聲的分辨

車胎噪聲是隨路面而產(chǎn)生浮動(dòng)的，后橋噪聲則否則。當(dāng)車子的速度低于48km/h時(shí)，后橋噪聲消失，而車胎噪聲則接著存留。車子在行進(jìn)和滑行時(shí)，車胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻不同。

輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨

車子在行進(jìn)和滑行時(shí)，前輪軸承的噪聲不變，如維持車速不變而稍施制動(dòng)，可使輪載軸承降低部分負(fù)荷，從而可削弱噪聲，即可發(fā)覺(jué)噪聲源來(lái)源何處。

當(dāng)車速大于48km/h時(shí)，唯有后輪軸慘重?fù)p壞，通常概況下后輪軸承的噪聲很少能聽(tīng)到，車子滑行或空擋時(shí)，裂損的后輪軸承會(huì)發(fā)生“隆隆”聲音，而剝蝕的后輪軸承則發(fā)出“沙沙”聲音。

減速器圓錐主動(dòng)軸承與差速器軸承異響的分辨

減速器軸承平常發(fā)生刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲響節(jié)奏穩(wěn)固，隨著車速浮動(dòng)而浮動(dòng)。

減速器的圓錐主動(dòng)齒輪前軸承聲在車子滑行時(shí)較大，后軸承的噪聲則在行進(jìn)時(shí)較大。

差速器軸承的噪聲平常是一個(gè)不變的刺耳聲，但它的節(jié)奏比減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的噪聲要緩解得多。

后橋齒輪噪聲的分辨

在尋常直線行進(jìn)時(shí)，源于差速器半軸齒輪和行星齒輪差不多無(wú)相對(duì)活動(dòng)，是以聽(tīng)不到噪聲。

車子行進(jìn)進(jìn)程中，后橋齒輪產(chǎn)生異響的原因許多是由潤(rùn)滑不良所致，從而導(dǎo)致減速器齒輪磨出傷痕，假如在各式滑行速度下全能聽(tīng)到異響，則講明是由減速器主動(dòng)齒輪的螺帽晃動(dòng)形成的。

低速時(shí)，后橋部位產(chǎn)生點(diǎn)擊聲，提速或減速時(shí)，發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因：

①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當(dāng)。

②差速器十字軸軸頸與差速器殼的匹配不當(dāng)。

③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側(cè)隙不當(dāng)。

④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當(dāng)。

⑤差速器圓錐主動(dòng)、被動(dòng)齒輪嚙合齒隙不當(dāng)。

⑥止推墊圈磨擦損耗。

機(jī)動(dòng)車行進(jìn)中，后橋產(chǎn)生異響是由于齒輪嚙合的間隙不當(dāng)，差速器軸承預(yù)加負(fù)荷調(diào)度不當(dāng)或兩者兼而有之。排除異響時(shí)，需拆開審查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的預(yù)加負(fù)荷及減速器齒輪的接近蹤跡。