隨著世界油價的連接暴跌，國家內部油價也最初慢吞吞的下落。2014年最終一天的12月31日，世界原油價值收跌0.85美元至53.27美元/桶，這樣2014年全年世界油價累計下跌46%，創(chuàng)六年來第一大年度跌幅。筆者又專門查詢了2015年首個買賣日的世界油價，當天全世界原油價值收于52.81美元/桶，油價接著下行。隨著原油制造國的“戰(zhàn)斗”進級，雙方都要熬到對方先減產(chǎn)后本人才會減產(chǎn)，是以世界原油價值短期內不會上升。

2014年世界油價下跌多達46%，那末國家內部油價呢?以北京為例，此刻的93#石油(也便是北京的92號)6.21元/升，而昨年同期北京的油價為7.79元/升，下跌僅為20.28%，基本不足世界原油價值下跌率的一半。那末世界油價下跌的紅利去哪兒了?很顯著是被政府財政和國家內部的石化公司瓜分了。假如華夏政府能夠依照本人承諾的那樣國家內部油價與世界接軌，日前國家內部的油價應當為3.5834元/升，這才是合乎道理的。

盡管油價降得其實不多，可是相干政府衙門仍是緊盯著老百姓每月可能會省下的幾十元油資，正想盡一切法子抽走。就在2014年12月26日，發(fā)改委發(fā)出通告打算將汽、柴油價值每噸區(qū)別下降520元和500元的時刻。有發(fā)改委官員就最初捉急的發(fā)話了，美其名曰：油價太差不利于環(huán)境保護。

此刻讓咱們記著這位發(fā)改委官員的話，接下來筆者再一一反駁。

發(fā)改委燃料中心探討員姜克雋對媒體公布顯示：“燃料價值過于廉價，大伙用的時刻沒有所顧忌，對環(huán)境的損傷難以估量。北京每年新加3萬5千個癌癥患者中，三分之一是肺癌。”“依照這種速度增添，十年今后北京市將有多少家族可能攤到一種肺癌患者?”姜克雋男士作為一名資深的中西智庫學術派行家，說的這段話真是使人嘖嘖稱奇。

起首，咱們看一下，華夏本年年末的油價僅比昨年廉價了1.58元罷了，請問姜男士您私人、咱們老百姓以及政府衙門里的老爺們，咱們誰會由于一塊多錢的暫時跌價而將油箱注滿接下來沒事找的滿大街溜兒車?誰無事業(yè)要忙?誰無工作要打拼?在擁堵的都市公路中溜車有意思嗎?更況且日前華夏的油價仍是多達6元以上，基本非是“過于廉價”，依舊是全球較貴的汽油。況且多數(shù)的華夏人皆是低收入者，大家會由于1.5元的跌幅而沒有所顧忌的駕車嗎?姜克雋男士的這一論斷赫然非是從更廣泛民眾的真正生活水準上探討而得出的結論，純屬臆論，無全部科學根據(jù)。筆者信任，多數(shù)的私家汽車主人一律不會由于油價下跌了一塊多錢而在道路上溜車!

第二，所謂多用“車對環(huán)境的損傷難以估量”的論斷也有待商榷， 此刻筆者從技藝方位對這一說法發(fā)展反駁。

仍是以北京為例。至2014年北京市的車子保有量曾經(jīng)達到537萬輛，位居全中國第一。那末北京地域的空氣污染怎樣樣呢?大伙都曉得，非常糟糕。于今晚筆者梳理此文，經(jīng)過氣象網(wǎng)絡查詢得知北京此刻正處于重度污染之間，空氣品質指標數(shù)據(jù)多達306，隸屬慘重污染。

依照全球衛(wèi)生組織2005年發(fā)表的全新空氣準則的請求，PM2.5的值在24小時之內的平均濃度必需小于25μg/m3才是健康的，超越這一值就隸屬污染空氣，北京曾經(jīng)慘重超標。即使是依照華夏的空氣品質準則請求，PM2.5的24小時平均濃度超越75μg/m3便是慘重污染。此刻北京國民每一口的呼吸都令人擔心。但這真是由于車多的原因形成的嗎?非是。

本來全世界車子保有量最多的都市是紐約、東京、巴黎和倫敦，這點都市的車子保有量遠遠超越北京。咱們以紐約為例來講一下，日前紐約的車子保有量應當在1000萬輛左右，而紐約的空氣品質情況能否曾經(jīng)糟糕到必需要依托防毒面具才能呼吸的地步呢?實是恰好相反。

咱今日早上專門查詢了一下紐約的空氣品質情況，發(fā)覺紐約的空氣品質指標數(shù)據(jù)為55，隸屬優(yōu)良空氣，而近一周以來紐約的空氣品質都保持在45左右的一等優(yōu)質空氣的情況下。依照cctv財經(jīng)的報導，日前美國的平均石油價值為每加侖2.66美元，約合國民幣3. 61元一升。為何那么低的油價紐約卻具有那么優(yōu)質的空氣呢?姜克雋男士能解釋一下嗎?空氣污染與車多車少、油價高低有勢必聯(lián)系嗎?

本來作為燃料環(huán)境探討方面行家的姜克雋，他內心也應當很清楚，真實形成空氣污染的是低劣的汽油，油價的高低與空氣污染其實不存留勢必聯(lián)系。

有探討發(fā)覺，車子尾氣的要害目標盡管包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，而最最重要的的而是油品中的硫含量，它差不多打算了車輛釋放的全部污染物水準，不論是PM2.5值、氮氧化物仍是碳氫化合物、一氧化碳，都會隨著硫含量的增添而增添。因而油品中的硫含量，是打算油素質量最為要害的要素。

日前美國推進的汽油含硫量是<30ppm(注：ppm是英文partspermillion的縮寫，即顯示百萬分之幾)，日本的汽油含硫量<10ppm，歐盟的汽油含硫量也<10ppm。

可是華夏多數(shù)地域還在運用國三號汽油，其硫含量<150ppm，是美國的5倍、日本和歐洲的15倍。即使此刻華夏最初推進國四號汽油，可是硫含量<50ppm，仍是很高。此外，盡管北京此刻推進國五號汽油(即京四號)的硫含量曾經(jīng)達到歐盟準則，可是芳烴含量仍是<40%，烯烴仍是<24%。比較于美國汽油中的芳烴<25%、烯烴<10%的準則，北京的汽油仍是“太臟”。

咱們曉得，芳烴燃燒會導致致癌物的造成，并易增添燃燒室的積炭而增大二氧化碳的釋放。烯烴揮發(fā)到大度中后會因光化學反映而提速臭氧的造成，使環(huán)境遭到慘重污染。

很顯著，華夏汽油中除了過高的硫含量之外，芳烴和烯烴的過高含量也在慘重威脅著大家的身體健康。因而不論華夏油價是100元/升仍是1元/升，只需是“毒油”被加到車子啟動機里以后，燃燒釋放出去的便是毒氣，是以改進汽油素質是解決空氣污染的基本門徑。

第三，姜男士說北京此刻每年新加1.2萬個肺癌患者，咱們不曉得這種數(shù)據(jù)是怎樣統(tǒng)算出去的，先不討論。霧霾污染也切實會對肺部器官形成相當大傷害，可是籠統(tǒng)的將北京新加肺癌與油價過低聯(lián)系到一塊兒，赫然難以令人信服。

講到這邊筆者發(fā)覺政府部門手里有三張“王牌”，怎樣玩怎樣贏。這三張牌區(qū)別是：“與世界接軌”、“國情不同”再便是“環(huán)境保護須要”，這三個擋箭牌捏在手里，可行隨時抽出去用，既可行單用又可行連用，得心應手、屢試不爽。

此刻不但發(fā)改委的官員拿出“環(huán)境保護”的令牌來實現(xiàn)目的，就連財政部也拉起環(huán)境保護的大旗為本人的“漲稅”找理由，2014年11月28日財政部和國度稅務總局以“為了推進環(huán)境處理和節(jié)能減排”為由提升了汽油花費稅，隨后的12月12日財政部和國度稅務總局搶在第二天的油價下降此前再一次提升汽油花費稅，給出的理由仍是為“推進資源節(jié)約，抑制對燃料的過度花費，進一步增強花費稅在處理大度污染、推進節(jié)能減排方面的調控力度，合乎道理引導花費要求，再一次提升成品油花費稅。”

按理來講，環(huán)境難題有專門的環(huán)境保護部門在監(jiān)測治理，環(huán)境保護部還沒對汽油花費發(fā)聲。財政部、國度稅務總局和發(fā)改委等部門卻全在打著“環(huán)境保護”的大旗辦事，環(huán)境保護局之類的單位另有甚么用?撤消吧。