此刻的自動(dòng)擋車型通常都會(huì)有手動(dòng)換擋形式，包括AT、AMT、CVT、DCT這點(diǎn)不同類別的變速箱通常都會(huì)有手動(dòng)形式。但有不少人差不多永遠(yuǎn)全在運(yùn)用D擋駕車，雖說這也沒甚么難題，但放著這種功效不用未免有點(diǎn)浪費(fèi)，況且手動(dòng)形式還不是可有可沒有的配置，只需懂得方法，駕車就更有用率況且更省油!

手自一體變速箱的擋桿布置有好多，常見的有之下幾種，通常來講皆是把擋桿撥到D擋，接下來橫轉(zhuǎn)到手動(dòng)形式發(fā)展手動(dòng)加減擋。

部分車型還會(huì)配有換擋撥片，但運(yùn)用方法是一樣的，不過撥得手動(dòng)形式后可行運(yùn)用撥片發(fā)展加減擋。

運(yùn)用手動(dòng)形式的最重要的技藝是正確判斷換擋時(shí)機(jī)，通常平常新款汽車，升檔轉(zhuǎn)速可操控在2000移到2500轉(zhuǎn)之中。如果在手動(dòng)形式下忘了升檔或許將擋，通常機(jī)動(dòng)車會(huì)有變速箱庇護(hù)體制，在超越某個(gè)限定轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)發(fā)展起落擋。另外，當(dāng)機(jī)動(dòng)車剎車到停止時(shí)也會(huì)自動(dòng)降擋的，沒有需手動(dòng)減擋。

甚么概況須要用得手動(dòng)形式?

1、長(zhǎng)距離下坡路段

在碰到長(zhǎng)距離下坡時(shí)，運(yùn)用手動(dòng)形式以低檔位行進(jìn)能夠充分應(yīng)用啟動(dòng)體制動(dòng)操控車速，這樣的好處在于降低剎車次數(shù)，幸免剎車過熱導(dǎo)致熱衰減，也可行延伸剎車片的生命。通�？尚芯S持2000-3000轉(zhuǎn)速區(qū)間，以此來抉擇擋位。

2、在陡坡塞車

假如在上坡時(shí)碰到擁堵，咱們可行將擋位節(jié)制在一擋，這樣不但能夠賜予機(jī)動(dòng)車十足的牽引力，也能對(duì)變速箱起到必定的庇護(hù)效用，延伸變速箱生命。

3、冰雪路面起步

北方的冬季不少位置曾經(jīng)路面積雪，這類路上假如用D擋，變速箱默認(rèn)1擋起步，假如油門過大很簡(jiǎn)單顯露車輪打滑。但應(yīng)用手動(dòng)形式掛入2擋起步的話，比1擋低的扭矩相當(dāng)大水平上幸免這類概況。

4、提速超車

在快速巡航時(shí)，若要行進(jìn)中急提速超過慢車的話，不少人都會(huì)深踩油門。但基于變速箱電腦的判斷差別，變速箱降擋動(dòng)作可能會(huì)磨蹭。咱們可行應(yīng)用手動(dòng)形式快速降一種擋，能夠更快地達(dá)成超車動(dòng)作。

5、坡道浮動(dòng)較大的山路行進(jìn)

假如在坡度浮動(dòng)大的山路行進(jìn)，長(zhǎng)時(shí)間不停浮動(dòng)的車速和頻繁起落檔會(huì)導(dǎo)致剎車盤和變速箱過熱，生命減低，顯露故障的可能性很大，而手動(dòng)形式就可以夠改進(jìn)這點(diǎn)難題。在上坡時(shí)維持2擋行進(jìn)確保充足牽引力;在下坡時(shí)抉擇3或4擋應(yīng)用啟動(dòng)體制動(dòng)操控車速。

特別提醒：運(yùn)用手動(dòng)形式所須要注意的是幸免連降幾個(gè)擋位，不需要讓啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差過大導(dǎo)致變速箱遭到損傷，容易來講便是幸免在較高車速時(shí)忽然連降幾個(gè)擋位，經(jīng)常這樣操作的話會(huì)作用變速箱的生命。