2017年1月24日,華夏大巴車網(wǎng)從工信部官網(wǎng)據(jù)悉，產(chǎn)業(yè)和消息化部配備產(chǎn)業(yè)司發(fā)表對(duì)于征求《電動(dòng)大巴車平安請(qǐng)求》等3項(xiàng)強(qiáng)迫性國(guó)度準(zhǔn)則(征求意見(jiàn)稿)意見(jiàn)的通告。通告指明,為增強(qiáng)新燃料車子產(chǎn)業(yè)治理,提升新燃料車子平安請(qǐng)求,改善新燃料車子準(zhǔn)則體制,推進(jìn)新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行,產(chǎn)業(yè)和消息化部配備產(chǎn)業(yè)司組織產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、要點(diǎn)公司等單位探討體制了《電動(dòng)車子平安請(qǐng)求(征求意見(jiàn)稿)》《電動(dòng)車子用鋰離子能源蓄電池平安請(qǐng)求(征求意見(jiàn)稿)》《電動(dòng)大巴車平安請(qǐng)求(征求意見(jiàn)稿)》,現(xiàn)公布征求社會(huì)各界意見(jiàn)。征求意見(jiàn)截至日期為2018年2月24日。

　　此中, GB《電動(dòng)大巴車平安請(qǐng)求》征求意見(jiàn)稿如是:

　　前  言

　　本準(zhǔn)則依照GB/T 1.1-2009給出的準(zhǔn)則起草。

　　本準(zhǔn)則由中華國(guó)民共和國(guó)產(chǎn)業(yè)和消息化部提議。

　　本準(zhǔn)則由全中國(guó)車子準(zhǔn)則化技藝委員會(huì)(SAC/TC114)歸口。

　　本準(zhǔn)則負(fù)責(zé)起草單位：

　　本準(zhǔn)則參與起草單位：

　　本準(zhǔn)則最重要的起草人：

　　電動(dòng)大巴車平安請(qǐng)求

　　1　范疇

　　本準(zhǔn)則劃定了電動(dòng)大巴車的平安請(qǐng)求和試驗(yàn)方法。

　　本準(zhǔn)則適用于M2、M3類電動(dòng)大巴車，包括純電動(dòng)大巴車、混合能源電動(dòng)大巴車。

　　本準(zhǔn)則不適用于能源電池電動(dòng)大巴車。

　　2　規(guī)范性引用文獻(xiàn)

　　下列文獻(xiàn)關(guān)于本文獻(xiàn)的利用是必不可少的。凡是注日期的引用文獻(xiàn)，僅注日期的版本適用于本文獻(xiàn)。凡是不注日期的引用文獻(xiàn)，其全新版本(包括全部的修改單)適用于本文獻(xiàn)。

　　GB/T 2408—2008 塑料 燃燒功能的測(cè)定 水準(zhǔn)法和垂直法

　　GB 4208—2017 外殼防護(hù)級(jí)別(IP代碼)

　　GB 8624—2012 建筑資料及制品燃燒功能分級(jí)

　　GB/T 10294—2008 絕熱資料穩(wěn)態(tài)熱阻及相關(guān)特性的測(cè)定 防護(hù)熱板法

　　GB 13094—2017 大巴車構(gòu)造平安請(qǐng)求

　　GB/T 15089 車輛輛及掛車分類

　　GB 17578—2013 大巴車上面部分構(gòu)造強(qiáng)度請(qǐng)求及試驗(yàn)方法

　　GB/T 19596—2017 電動(dòng)車子術(shù)語(yǔ)

　　GB 20071—2006 車子側(cè)方磕碰的乘員庇護(hù)

　　GB/T 31498—2015 電動(dòng)車子磕碰后平安請(qǐng)求

　　GB XXXXX 《電動(dòng)車子平安請(qǐng)求》

　　ISO 6487 磕碰試驗(yàn)測(cè)量技藝：檢驗(yàn)儀器(Road vehicle-Measurement techniques in impact tests-Instrumentation)

　　3　術(shù)語(yǔ)和定義

　　GB 13094—2017、GB/T 15089、GB/T 19596—2017確立的及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文獻(xiàn)。

　　3.1

　　蓄電池體系最小治理單元 battery system minimum management unit

　　電池治理體系治理的最小蓄電池單元。

　　4　平安請(qǐng)求

　　4.1　防水防塵功能請(qǐng)求

　　4.1.1　全車涉水請(qǐng)求

　　按5.1.1劃定的試驗(yàn)方法發(fā)展全車涉水試驗(yàn)，試驗(yàn)達(dá)成后10 min內(nèi)，總絕緣電阻值應(yīng)大于1 MΩ。

　　4.1.2　B級(jí)電壓部件防護(hù)級(jí)別請(qǐng)求

　　之下部件的防護(hù)級(jí)別應(yīng)不低于IP67，按5.1.2劃定的試驗(yàn)方法發(fā)展防護(hù)級(jí)別測(cè)試后，總絕緣電阻值應(yīng)大于1 MΩ：

　　——安裝在客艙地板之下且距地面500 毫米之下的B級(jí)電壓電氣設(shè)施和與B級(jí)電壓部件相連的接連器(充電口除外);

　　——安裝在車頂且沒(méi)有防護(hù)裝置的B級(jí)電壓電氣設(shè)施(受電裝置除外)。

　　4.1.3　全車浸水請(qǐng)求

　　按5.1.3劃定的試驗(yàn)方法發(fā)展全車浸水試驗(yàn)，試驗(yàn)達(dá)成后2 h內(nèi)機(jī)動(dòng)車應(yīng)不起火、不爆炸。

　　4.2　防火功能請(qǐng)求

　　4.2.1　B級(jí)電壓部件阻燃功能請(qǐng)求

　　B級(jí)電壓部件的資料分類和燃燒特性技藝請(qǐng)求滿足表1的劃定。

　　4.2.2　可充電儲(chǔ)能體系(或安裝艙體)與客艙間阻燃隔熱請(qǐng)求

　　可充電儲(chǔ)能體系(或安裝艙體)與客艙之中應(yīng)運(yùn)用阻燃隔熱資料隔離，阻燃隔熱資料的燃燒特性應(yīng)適合GB 8624—2012中劃定的A級(jí)請(qǐng)求，而且在300 ℃時(shí)導(dǎo)熱系數(shù)應(yīng)小于等于0.04 W/(m·K)。

　　4.3　可充電儲(chǔ)能體系平安請(qǐng)求

　　4.3.1　蓄電池體系最小治理單元熱失控請(qǐng)求

　　蓄電池體系最小治理單元依照附錄A的熱失控試驗(yàn)方法發(fā)展試驗(yàn)，測(cè)試對(duì)象應(yīng)不起火、不爆炸。

　　4.3.2　可充電儲(chǔ)能體系內(nèi)零部件資料阻燃請(qǐng)求

　　可充電儲(chǔ)能體系內(nèi)應(yīng)運(yùn)用阻燃資料，阻燃資料的燃燒特性技藝請(qǐng)求應(yīng)滿足之下劃定：

　　a) 滿足之下任一要求的零部件，其材質(zhì)需滿足水準(zhǔn)燃燒HB和垂直燃燒V-0的請(qǐng)求：

　　——單個(gè)零部件重量≥50 g;

　　——單個(gè)可充電儲(chǔ)能體系內(nèi)相同型號(hào)的零件總重量>200 g。

　　b) 其余非金屬零部件材質(zhì)需滿足水準(zhǔn)燃燒HB75和垂直燃燒V-2的請(qǐng)求。

　　4.3.3　安裝艙體隔離請(qǐng)求

　　可充電儲(chǔ)能體系安裝艙體應(yīng)與客艙隔離(引風(fēng)裝置除外)，確保乘客不行觸及到可充電儲(chǔ)能體系。若從客艙引風(fēng)為可充電儲(chǔ)能體系調(diào)節(jié)溫度，則引風(fēng)口應(yīng)配置煙霧操控裝置，可充電儲(chǔ)能體系產(chǎn)生平安難題時(shí)發(fā)生的有害氣體應(yīng)不行從進(jìn)風(fēng)口映入客艙。

　　4.3.4　斷開(kāi)裝置請(qǐng)求

　　可充電儲(chǔ)能體系應(yīng)安裝修理開(kāi)關(guān)和熔斷器。

　　4.3.5　泄壓透氣裝置請(qǐng)求

　　蓄電池包應(yīng)設(shè)有定向泄壓和透氣裝置，泄壓壓強(qiáng)應(yīng)適中于50 kPa。

　　4.4　操控體系平安請(qǐng)求

　　4.4.1　制動(dòng)信號(hào)領(lǐng)先請(qǐng)求

　　全車操控體系當(dāng)制動(dòng)信號(hào)和提速信號(hào)同一時(shí)間產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)只響應(yīng)制動(dòng)信號(hào)。

　　4.4.2　行進(jìn)中斷電請(qǐng)求

　　機(jī)動(dòng)車在行進(jìn)進(jìn)程中，顯露須要全車主動(dòng)斷B級(jí)高壓電的機(jī)動(dòng)車反常概況時(shí)，在車速大于5 km/h時(shí)應(yīng)至少維持調(diào)轉(zhuǎn)方向助力狀況30 s后再斷B級(jí)電。

　　4.5　充電平安請(qǐng)求

　　4.5.1　充電接口平安請(qǐng)求

　　全車具有若干充電接口時(shí)，充電時(shí)不事業(yè)的充電接口應(yīng)不帶電。

　　4.5.2　充電插座溫度監(jiān)控請(qǐng)求

　　機(jī)動(dòng)車的充電插座應(yīng)設(shè)計(jì)溫度監(jiān)控裝置，該裝置應(yīng)能依據(jù)溫度浮動(dòng)傳送相應(yīng)信號(hào)給機(jī)動(dòng)車，用于實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車充電接口的溫度監(jiān)測(cè)和過(guò)溫庇護(hù)功效。

　　4.6　機(jī)動(dòng)車構(gòu)造平安請(qǐng)求

　　4.6.1　機(jī)動(dòng)車磕碰平安請(qǐng)求

　　若有可充電儲(chǔ)能體系未安裝在機(jī)動(dòng)車頂部，應(yīng)依照附錄B的劃定發(fā)展磕碰試驗(yàn)，且機(jī)動(dòng)車在磕碰試驗(yàn)后應(yīng)適合GB/T 31498—2015中4.2～4.4的請(qǐng)求。

　　4.6.2　上面部分構(gòu)造平安請(qǐng)求

　　若電動(dòng)大巴車需發(fā)展上面部分構(gòu)造強(qiáng)度認(rèn)證試驗(yàn)，應(yīng)在其可充電儲(chǔ)能體系荷電量(SOC)30%～50%且處于上電狀況下發(fā)展試驗(yàn)，試驗(yàn)后應(yīng)適合GB/T 31498—2015中4.2～4.4的請(qǐng)求。

　　4.6.3　機(jī)動(dòng)車構(gòu)造平安試驗(yàn)視同準(zhǔn)則

　　當(dāng)須要考核的車型，與曾經(jīng)經(jīng)過(guò)機(jī)動(dòng)車構(gòu)造平安試驗(yàn)的車型比較，同一時(shí)間滿足之下五個(gè)要求時(shí)，可免于5.5機(jī)動(dòng)車構(gòu)造平安試驗(yàn)。

　　——可充電儲(chǔ)能體系制造公司及類別相同;

　　——可充電儲(chǔ)能體系能量相同或減小;

　　——箱體構(gòu)造相同或增強(qiáng);

　　——箱體安裝構(gòu)造相同或增強(qiáng);

　　——電池包安裝地域的車體構(gòu)造不變或增強(qiáng)(構(gòu)造開(kāi)口大小相同或變小)。

　　5　試驗(yàn)方法

　　5.1　防水防塵試驗(yàn)

　　5.1.1　全車涉水試驗(yàn)

　　本試驗(yàn)是模擬電動(dòng)大巴車通過(guò)發(fā)大水的街道或水洼的概況。機(jī)動(dòng)車應(yīng)在30 厘米水深的水池中，以5～10 km/h的速度行進(jìn)500 m，時(shí)間3～6 min;若水池長(zhǎng)度小于500 m，應(yīng)循環(huán)試驗(yàn)累計(jì)達(dá)到500m，總時(shí)間(包括在水池外的時(shí)間)應(yīng)少于10 min。

　　按 GB XXXXX 《電動(dòng)車子平安請(qǐng)求》中的絕緣電阻測(cè)量方法發(fā)展絕緣電阻試驗(yàn)。

　　5.1.2　B級(jí)電壓部件防護(hù)級(jí)別試驗(yàn)

　　按GB 4208—2017的劃定發(fā)展防護(hù)級(jí)別試驗(yàn)。

　　按GB XXXXX 《電動(dòng)車子平安請(qǐng)求》中的絕緣電阻測(cè)量方法發(fā)展絕緣電阻試驗(yàn)。

　　5.1.3　全車浸水試驗(yàn)

　　本試驗(yàn)是模擬電動(dòng)大巴車停放時(shí)碰到積水的概況。機(jī)動(dòng)車在協(xié)助電力體系OFF檔、總火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)狀況，在水深50 厘米水池中浸泡24h后，機(jī)動(dòng)車在水中或水池外開(kāi)啟總火開(kāi)關(guān)，并將協(xié)助電力體系開(kāi)關(guān)開(kāi)至ON檔。

　　5.2　防火功能試驗(yàn)

　　5.2.1　B級(jí)電壓部件阻燃功能試驗(yàn)

　　水準(zhǔn)燃燒和垂直燃燒按GB 2408-2008的劃定發(fā)展試驗(yàn)。

　　5.2.2　可充電儲(chǔ)能體系(或安裝艙體)與客艙間阻燃隔熱功能試驗(yàn)

　　燃燒特性按GB 8624—2012的劃定發(fā)展試驗(yàn)，導(dǎo)熱系數(shù)按GB/T 10294—2008的劃定發(fā)展試驗(yàn)。

　　5.3　可充電儲(chǔ)能體系平安試驗(yàn)

　　5.3.1　蓄電池體系最小治理單元熱失控試驗(yàn)

　　按附錄A的熱失控試驗(yàn)方法發(fā)展試驗(yàn)。

　　5.3.2　可充電儲(chǔ)能體系內(nèi)零部件資料阻燃試驗(yàn)

　　水準(zhǔn)燃燒和垂直燃燒按GB 2408-2008的劃定發(fā)展試驗(yàn)。

　　5.4　功效性平安防護(hù)試驗(yàn)

　　廠商依據(jù)4.3.3、4.3.4、4.3.5、4.4、4.5劃定的各項(xiàng)功效防護(hù)請(qǐng)求，提供詳細(xì)方案講明，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)據(jù)此講明資料在零部件或?qū)嵻嚿习l(fā)展測(cè)試認(rèn)證并與4.3.3、4.3.4、4.3.5、4.4、4.5中的請(qǐng)求發(fā)展適合性判定。

　　5.5　機(jī)動(dòng)車構(gòu)造平安試驗(yàn)

　　5.5.1　機(jī)動(dòng)車磕碰平安試驗(yàn)

　　按附錄B的劃定發(fā)展機(jī)動(dòng)車磕碰平安試驗(yàn)。

　　5.5.2　上面部分構(gòu)造平安試驗(yàn)

　　按GB 17578的劃定發(fā)展上面部分構(gòu)造強(qiáng)度認(rèn)證試驗(yàn)。

　　附　錄　A

　　(規(guī)范性附錄)

　　熱失控試驗(yàn)方法

　　A.1　目的

　　對(duì)電動(dòng)大巴車車載可充電儲(chǔ)能體系的焦點(diǎn)化學(xué)危險(xiǎn)源發(fā)展平安性評(píng)價(jià)。

　　A.2　試驗(yàn)對(duì)象

　　試驗(yàn)對(duì)象為蓄電池體系最小治理單元。

　　A.3　試驗(yàn)方法

　　A.3.1 除還有劃定，試驗(yàn)環(huán)境溫度為25±5 ℃，相對(duì)濕度為15%～90%，大度負(fù)擔(dān)為86 kPa～106 kPa。本準(zhǔn)則所提到的室溫，是指25±2 ℃。

　　A.3.2 運(yùn)用平面狀或許棒狀加熱裝置，而且其外表應(yīng)掩蓋陶瓷，金屬或絕緣層，加熱裝置的功率請(qǐng)求見(jiàn)表A.1。達(dá)成測(cè)試對(duì)象與加熱裝置的組裝，加熱裝置與蓄電池單體應(yīng)干脆接近，加熱裝置的大小規(guī)格應(yīng)適中于測(cè)試對(duì)象的被加熱面;安裝溫度監(jiān)測(cè)器，監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度傳感器安排在遠(yuǎn)離熱傳遞的一側(cè)，即安裝在加熱裝置的對(duì)側(cè)(如圖A.1)。溫度數(shù)據(jù)的采樣間隔應(yīng)小于1 s，明確度請(qǐng)求為±2 ℃，溫度傳感器尖端的直徑應(yīng)小于1 毫米。

　　A.3.3 將測(cè)試對(duì)象充電到SOC=100%后，再對(duì)測(cè)試對(duì)象用1C電流接著充電12 min。立刻發(fā)動(dòng)加熱裝置，并以其第一大功率對(duì)測(cè)試對(duì)象發(fā)展持續(xù)加熱，當(dāng)產(chǎn)生熱失控或許A.3.2定義的監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到300 ℃時(shí)，停止觸發(fā)，關(guān)閉加熱裝置。

　　A.3.4 判定能否產(chǎn)生熱失控的要求

　　a) 測(cè)試對(duì)象發(fā)生電壓降，且下調(diào)值超越初始電壓的25%;

　　b) 監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到電池廠家劃定的最高事業(yè)溫度;

　　c) 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的溫升速率dT/dt≥1 ℃/s，且持續(xù)3 s以上;

　　當(dāng)a)和c)或許b)和c)產(chǎn)生時(shí)，判定產(chǎn)生熱失控。

　　A.3.5 加熱進(jìn)程中及加熱完畢1 h內(nèi)，假如產(chǎn)生起火、爆炸景象，則試驗(yàn)終止。

　　附　錄　B

　　(規(guī)范性附錄)

　　磕碰試驗(yàn)方法

　　B.1　試驗(yàn)場(chǎng)所

　　試驗(yàn)場(chǎng)所應(yīng)充足大，以容納搬動(dòng)壁障驅(qū)動(dòng)體系、被撞車磕碰后搬動(dòng)和試驗(yàn)設(shè)施的安裝。機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生磕碰和搬動(dòng)的場(chǎng)所應(yīng)水準(zhǔn)、平整，路面摩擦系數(shù)不小于0.5。

　　B.2　試驗(yàn)前的機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)備

　　B.2.1　可充電儲(chǔ)能體系荷電量(SOC)30%～50%且處于上電狀況。

　　B.2.2　試驗(yàn)機(jī)動(dòng)車應(yīng)為整備品質(zhì)狀況。

　　B.2.3　車窗應(yīng)為關(guān)閉狀況，車門處于關(guān)閉但不鎖止?fàn)顩r。

　　B.2.4　檔位應(yīng)處于空擋狀況，駐車制動(dòng)器放開(kāi)。

　　B.2.5　車胎氣壓應(yīng)調(diào)度到生產(chǎn)商劃定的氣壓值。

　　B.2.6　試驗(yàn)機(jī)動(dòng)車放置應(yīng)確保車軸處于水準(zhǔn)。

　　B.3　試驗(yàn)要求

　　B.3.1　試驗(yàn)機(jī)動(dòng)車應(yīng)維持靜止。

　　B.3.2　搬動(dòng)形狀改變壁障的特性應(yīng)適合GB 20071—2006附錄C劃定的特性。搬動(dòng)形狀改變壁障上應(yīng)裝有適當(dāng)裝置，以幸免與試驗(yàn)車產(chǎn)生兩次磕碰。

　　B.3.3　試驗(yàn)時(shí)，搬動(dòng)形狀改變壁障撞擊試驗(yàn)機(jī)動(dòng)車的最薄弱位子(最薄弱位子最重要的考量能源電池安裝及全車防護(hù)要求，如機(jī)動(dòng)車側(cè)方安裝有能源電池，則領(lǐng)先抉擇機(jī)動(dòng)車側(cè)方發(fā)展磕碰。詳細(xì)由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)商制造公司確定)。

　　B.3.4　搬動(dòng)形狀改變壁障的縱向中垂面軌跡應(yīng)垂直于被撞機(jī)動(dòng)車的縱向中垂面。

　　B.3.5　在磕碰剎那，應(yīng)保證由形狀改變壁障前外表上邊緣和下邊緣限定的水準(zhǔn)當(dāng)中平面與試驗(yàn)前確定的位子的上下偏差在±25毫米內(nèi)。

　　B.3.6　在磕碰剎那，應(yīng)保證由形狀改變壁障前外表左邊緣和右邊緣限定的垂直當(dāng)中平面與試驗(yàn)前確定的位子的左右偏差在±25毫米內(nèi)。

　　B.3.7　唯有本文獻(xiàn)有特殊劃定，儀器應(yīng)適合ISO 6487的劃定。

　　B.4　試驗(yàn)速度

　　在磕碰剎那，搬動(dòng)形狀改變壁障的速度應(yīng)為50km/h±1km/h，而且該速度至少在磕碰前0.5m內(nèi)維持穩(wěn)固。測(cè)量?jī)x器的明確度為1%。假如試驗(yàn)在更高的磕碰速度下發(fā)展，且機(jī)動(dòng)車適合本文獻(xiàn)4.6.1的請(qǐng)求，也以為及格。