不論甚么車 ，剎車體系皆是保證駕車平安最要緊的部分 ，而對(duì)少許具有大馬力改造車的車粉來(lái)講 ，強(qiáng)力的剎車更不可少 ，終歸汽車光有強(qiáng)勁的提速力卻不行輕松地停下 ，會(huì)導(dǎo)致慘重后果 。因而進(jìn)一步提高車的速度功能前 ，咱們要先來(lái)提高剎車體系的功能 。

　　在談改造前咱們先來(lái)理解少許剎車系 統(tǒng)的理論 ，一輛有200hp馬力 、重1300千克的小汽車 ，從靜止提速到時(shí)速100km/h可能須要9-10秒的時(shí)間 ，但統(tǒng)一臺(tái)車在猛烈剎車的概況下由時(shí)速100km/h減速到十足靜止 ，只要要不到3秒鐘的時(shí)間 ，這講明了剎車體系的負(fù)功率可行比能源體系的功率大好幾倍 。在物理學(xué)里 ，“能量”是不會(huì)消失的 ，它只有會(huì)從一個(gè)方式轉(zhuǎn)化為另一個(gè)方式 ，例如動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能 、光能等 。在上面的例子里 ，車的大批“動(dòng)能”便是被剎車體系在剎那悉數(shù)轉(zhuǎn)化成了熱能 ，積聚在剎車部件 、車輪 、路上 。況且 ，假如剎車時(shí)無(wú)抱死車輪 ，那末多數(shù)熱能會(huì)被剎車部件消化 。這點(diǎn)熱能假如不行快速散失 ，將來(lái)會(huì)導(dǎo)致剎車皮或剎車油過(guò)熱 ，使他們失去其最要緊的效用——保證平安 ，因而在改造剎車體系時(shí) ，每一種步驟都會(huì)和溫度扯上關(guān)連 。

　　剎車皮

　　原廠的剎車皮源于要照顧到本錢 、耐用 、清潔 (剎車迷)和低溫功能等請(qǐng)求 ，通常來(lái)講摩擦系數(shù)(mu)不會(huì)很高(大概在0.4之下) ，況且多不可行承擔(dān)超越300℃的溫度 ，因而在延續(xù)屢次運(yùn)用后便會(huì)產(chǎn)生效率衰退 。是以 ，更換高功能的剎車皮便是咱們改造剎車體系的第一步 。

　　抉擇高功能剎車皮時(shí)要注意不需要貪大mu數(shù)和超高溫 ，摩擦系數(shù)太高會(huì)讓得慢速行進(jìn)時(shí)的剎車動(dòng)作變得太感性 ，每一次輕觸剎車踏板都會(huì)令車上的乘客人仰馬翻 ，另外剎車盤也會(huì)因摩損增大而下降生命 。耐高溫型號(hào)的剎車皮在低溫時(shí)的成果本來(lái)其實(shí)不好 ，如咱們車隊(duì)用的IDI C3型剎車皮 ，其事業(yè)溫度是從300℃最初 ，因而車手在熱身圈時(shí)就會(huì)不時(shí)一邊加油 ，一邊用左腳剎車來(lái)令剎車皮映入事業(yè)溫度 。咱提議通常車粉可選購(gòu)事業(yè)溫度在0℃到500℃左右 、mu值在0.4以上的“活動(dòng)型”剎車皮 ，它能應(yīng)付大部份情形的須要 (IDI 、PFC 、Ferodo和Project mu都有此類別抉擇) 。

　　要提示一下的是 ，假如選配了少許高起始事業(yè)溫度的剎車皮 ，汽車主人在早上駕車時(shí)要特別當(dāng)心 ，在冬天時(shí)更要加倍注意 。

　　剎車油

　　有了耐高溫的“活動(dòng)型”剎車皮 ，自然須要有配合的剎車油 。此刻市面子上常見的剎車油的最高準(zhǔn)則是DOT 5 ，適合這一準(zhǔn)則的剎車油干沸點(diǎn)為260℃ ，當(dāng)剎車鉗活塞的溫度超出此干沸點(diǎn)時(shí) ，便會(huì)讓得部分剎車油汽化 。而當(dāng)液壓體系內(nèi)空氣過(guò)多時(shí) ，會(huì)令到剎車踏板的路程變長(zhǎng) ，慘重時(shí)可能剎車踏板踏盡還不能把車剎停 !此外剎車油是“吸水性”很強(qiáng)的物質(zhì) ，滲了空氣中的水份后沸點(diǎn)便會(huì)下降(水的沸點(diǎn)可唯有100℃啊) ，以常見的DOT4剎車油為例 ，干沸點(diǎn)230℃ ，當(dāng)滲入1%的水份時(shí) ，沸點(diǎn)就下降到唯有118度 ! ! 因而 ，假如你喜愛時(shí)常體現(xiàn)一下喜歡車的功能 ，那末就應(yīng)當(dāng)勤換剎車油 。

　　純比賽用的剎車油(干沸點(diǎn)達(dá)330℃以上)不僅價(jià)格不便宜(約600元/升) ，況且須要更換和“排空”的次數(shù)更多 (咱們車隊(duì)是每一次練習(xí)后都要更換) ，唯有是準(zhǔn)備到賽道上一展身手 ，不然DOT4以上的剎車油應(yīng)可滿足大部份車粉的請(qǐng)求 。

　　剎車油管

　　許多數(shù)街車的剎車油管是用有可塑性的資料（例如橡膠）生產(chǎn) ，較簡(jiǎn)單在接口處漏油和吸入水份 ，況且在高強(qiáng)度的剎車時(shí)這點(diǎn)管會(huì)因受熱和受壓而膨脹 ，令剎車踏板路程變長(zhǎng)和作用踏板的感受 。而采用帶鋼絲編織物生產(chǎn)的賽車用剎車油管（剎車鋼喉）不僅耐熱 ，況且堅(jiān)固的鋼絲層能提供很沒有問題庇護(hù) ，令剎車油管受外物刺破的可能性大減 ，是一項(xiàng)值得投資的改造 。常見的油管牌子有Goodridge 和 Earl’s 等 ，大部份的車型都可購(gòu)到專用的套裝 ，而少許不業(yè)余的改造企業(yè)更有設(shè)施替稀有車型度身訂造 。