見到好多想改車胎的友人，想提醒一下大伙，車胎非是亂改的��！想加高，必定要從避震上做手腳！改造不好，非是扭力不夠便是功率不夠�。� 

     
      小汽車車胎的胎側(cè)：
      例: P215/65/R15 89H

      “P” 是指小汽車車胎。(用來區(qū)分卡車或其它車型適用的車胎) 

      “215”指的是車胎斷面的寬度，是兩個胎側(cè)之中的寬度（以mm為單位）。此寬度隨車胎所配合輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬車胎，窄輪輞配窄車胎。通常在胎側(cè)上所標(biāo)示的胎寬，是指當(dāng)車胎安裝到所提議寬度的輪輞時的寬度。 

      “65”是車胎的扁平比，是胎寬與胎高的比重，這邊指胎高占胎寬的65%，數(shù)值越小，越顯扁平。 

      “R”是指車胎的構(gòu)造，顯示此車胎為子午線構(gòu)造，也便是說它的簾布層是呈輔射狀排布在胎體內(nèi)的。“B”顯示車胎為斜交構(gòu)造，日前斜交構(gòu)造的小汽車車胎已不復(fù)存留。 

      “15”顯示輪輞直徑（以英寸為單位），此車胎必需配合15英寸的輪輞，不然沒有辦法安裝。 

      “89”顯示載重指標(biāo)數(shù)據(jù)：此車胎最高載重為1,279磅。不同的載重指標(biāo)數(shù)據(jù)代表不同的最高載重（平常以磅或公斤為單位）。 

      “H”顯示速度等級：此車胎最高時速為每小時130英里。舊式歐洲胎邊標(biāo)示體系中以215/65HR15顯示。不同的英文字母顯示不同的速度等級。 

      “DOT”則顯示此車胎適合美國交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)劃定的平安準(zhǔn)則�！癉OT”后面緊挨著的11位數(shù)字及字母則顯示此車胎的辯別號碼或序列號。 

      胎側(cè)平常也顯現(xiàn)簾線種類、胎側(cè)和胎面簾布層數(shù)。 

      車胎分級：
      同一車胎素質(zhì)分級體系(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT請求生產(chǎn)廠根據(jù) “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高溫”三個功能因素將小汽車車胎分級。

      胎面磨耗率 ：
      超越100-較優(yōu)；100-準(zhǔn)則；低于100-較差。
      磨耗級別是依據(jù)在美國**指定的試驗場所，按準(zhǔn)則要求測試的磨耗率換算得出的。如某車胎磨耗級別為200，則顯示它在**指定的試驗場所上比級別為100的車胎可行多跑一倍的時間。而實質(zhì)上車胎的磨耗率與運(yùn)用要求相關(guān)，比如：駕馭習(xí)慣，路況，氣候，定位等皆會作用。注：磨耗率只能適用于統(tǒng)一生產(chǎn)商的產(chǎn)物發(fā)展相比，不同品牌不行予以相比。 

      抓地力：
      A-最好 ：B-中庸 ：C-通常
      抓地級別，是指車胎按準(zhǔn)則要求在美國**指定的測試場所，在濕滑柏油路面和水泥路面所體現(xiàn)的直線行進(jìn)剎車功能，不包括轉(zhuǎn)彎功能。 

      溫度級別：
      A-最好；B-中庸；C-通常
      溫度級別，是指按準(zhǔn)則要求在指定室內(nèi)實驗室的試驗車輪上測試，車胎所體現(xiàn)的抗熱量發(fā)生能力。持續(xù)高溫會形成車胎材質(zhì)老化，從而縮小車胎的運(yùn)用生命，溫度過高則可導(dǎo)致爆胎。因而美國聯(lián)邦法則定全部車胎至少必需經(jīng)過C級溫度級別。

     
      速度等級： 
      速度等級是指小汽車車胎可以駛的最高時速，輕卡車車胎并速度等級。下表列出每一速度等級所對應(yīng)的最高時速，此表適用于全部品牌的車胎:
      速度代號 最高時速(千米/小時)
      M 130
      N 140
      P 150
      Q 160
      R 170
      S 180
      T 190
      U 200
      H 210
      V 240
      W 270
      Y 300
      Z 超越240