德國(guó)改造廠Manhart Performance在最近達(dá)成了一輛第三代寶馬X5M的改造，改造以后的寶馬X5M在功能和外貌方面都有了大幅度的進(jìn)級(jí)，名目名稱為MHX5 700。

　　最顯著的改動(dòng)仍是能源體系，最新的寶馬X5M裝載的是一輛4.4升雙渦輪增壓V8引擎。原廠就具有575匹馬力的強(qiáng)勁能源，只是Manhart其實(shí)不滿足于此。起首是換上了catless高功能排氣體系，包括100mm直徑的雙管尾段，以及更活動(dòng)的四出大尾喉。接下來(lái)便是刷了定制的ECU電子程序，終歸將這臺(tái)X5M的第一大功率提高至700匹馬力，第一大扭矩愈是多達(dá)898牛米。

　　至于形象，寶馬M Power真是讓許多改造廠一絲法子無(wú)，原廠車(chē)就那么勁爆帶勁，還改甚么改?是以Manhart這一次也便是換了車(chē)身配色，并未添加甚么改造件。主色依舊是它們最喜歡的磨砂星空灰，漂亮的顆粒感外表可行更好映襯X5M極具肌肉感的線條。除此之外，其它少許細(xì)節(jié)運(yùn)用了黑色點(diǎn)綴。

　　車(chē)身沒(méi)改動(dòng)，輪轂再不改就說(shuō)只是去了。這一次給寶馬X5M換上了一套22寸的BBS SV輪轂，配合的是Vredestein Ultrac Vorti SUV高功能車(chē)胎。吊掛方面換了H&R出品的短彈簧，下降了底盤(pán)高度，同一時(shí)間也下降了車(chē)身重心，加強(qiáng)控制。

　　Manhart還可為X5M提供一套很有意思的Awron顯現(xiàn)器，安裝在中央控制系統(tǒng)臺(tái)的左出風(fēng)口。盡管看上去是一種很古老的設(shè)施，只是可行先是渦輪負(fù)擔(dān)、車(chē)身縱橫向G值以及少許其它的功能數(shù)據(jù)。盡管是沒(méi)甚么卵用，只是拿來(lái)把玩仍是極佳的。